Печать

[Arsenal]

спасибо огромное за развернутый ответ.

зиму зальете,тот же Мобил1 0-40,что лил себе Карел и все будет по феншую ))
Вот как то так я думаю......

это масло?

Для сомневающихся: лейте Мобил 1 0w-40 и будет всё пучком.

Кажись вот это. У Карела спроси,какое ИМЕННО он лил,там этих Мобилов 0-40 что конь....)) Если это,я тебе артикулы скажу,для заказа.
Но это "крутое" 0-40 !! И не самое дорогое ))

[minoga]

Меня пугает конская величина щелочного числа в MOBIL DELVAC XHP EXTRA SAE 10W-40,думаю мотор на этом масле будет работать жестко,приятного мало,да и для 7.5 тыс км ,почти 16 ть щелочного,

можно я продолжу рассуждения.
Все эти нормы рассчитаны под европейский ЕВРО дизель. но скорее всего никак не под наш.
Я так понимаю что щелощ  в масле для нейтрализации продуктов окисления, в нашем топливе их скорее всего дофига, смутно верится что у нас ДП прямо под евро, под которое данные ДВС разрабатывались.
Опять же это масло для большегрузов,  такие завышения данных элементов скорее всего для того чтобы увеличить межсервисный  интервал....

[Arsenal]

Меня пугает конская величина щелочного числа в MOBIL DELVAC XHP EXTRA SAE 10W-40,думаю мотор на этом масле будет работать жестко,приятного мало,да и для 7.5 тыс км ,почти 16 ть щелочного,

можно я продолжу рассуждения.
Все эти нормы рассчитаны под европейский ЕВРО дизель. но скорее всего никак не под наш.
Я так понимаю что щелощ  в масле для нейтрализации продуктов окисления, в нашем топливе их скорее всего дофига, смутно верится что у нас ДП прямо под евро, под которое данные ДВС разрабатывались.
Опять же это масло для большегрузов,  такие завышения данных элементов скорее всего для того чтобы увеличить межсервисный  интервал....

Все верно!
Смотрите что получается......чем "круче" масло и его характеристики,тем больше в масле золы,присадок и т.д. Чем больше золы,присадок и т.д.,тем больше каки осядет в моторе при сгорании масла. Правильно ?
Есть модные сегодня малозольные масла......тоже не выход имхо,так как всех этих характеристик в них по минимуму и тогда придется сокращать интервалы замены масла.
Короче,я думаю что характеристики масла должны быть в притык к интервалу замены масла,что бы не оставались излишки щелочи,но и что бы кислота не превышала щелочь к моменту слива масла.
Вот ЭТО будет идеальный подбор масла имхо.
Вывод: нужно подбирать маслА со средненькими характеристиками,для СРЕДНЕГО интервала замены масла (в данном случае 7.500 т.км)
Поговорка "кашу маслом не испортишь" не для нашего случая ))
Опять же,это я пишу В ИДЕАЛЕ......по большому счету, при своевременной замене масла,мотор будет "ходить"на любом,более менее современном масле с разрешенными допусками. В нашем случае это допуск не ниже СF ,вязкость - по температуре эксплуатации.
Все имхо естественно.

[Arsenal]

Повторюсь:

В дополнении,думаю что не ошибусь,если скажу,что ниже написанные допуски масел,для легковых авто,можно взять за основу,при подборе масел для двигателя 1KD FTV

Спецификации ACEA
B3|B4|
Спецификации API
CF,CH-4,CI-4
Спецификации OEM
BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 505.00

А по вязкости масла тут. Пост 530
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119148.530
Но это мое личное ИМХО !

[Карел]

Кажись вот это. У Карела спроси,какое ИМЕННО он лил,там этих Мобилов 0-40 что конь....)) Если это,я тебе артикулы скажу,для заказа.
Но это "крутое" 0-40 !! И не самое дорогое ))

Мобил 1 0-40 одно единственное. Именно его я и заливал во все свои машины. И буду заливать.

Недавно появилось Мобил 1 ЕСП 0-40, но это малозольник. Нуегонах. Там и щелочи меньше 8

[Arsenal]

Кажись вот это. У Карела спроси,какое ИМЕННО он лил,там этих Мобилов 0-40 что конь....)) Если это,я тебе артикулы скажу,для заказа.
Но это "крутое" 0-40 !! И не самое дорогое ))

Мобил 1 0-40 одно единственное. Именно его я и заливал во все свои машины. И буду заливать.

Недавно появилось Мобил 1 ЕСП 0-40, но это малозольник. Нуегонах. Там и щелочи меньше 8

Прально,еще есть Мобил 0-40 ЕСП,а еще вот это:



Тоже полнозольник. Звучит как МОТОРНОЕ МАСЛО MOBIL 1 SAE 0W-40, артикул у этого масла 071924449626
Классификации,спецификации похожи,тока оно дороже...
Классификация API/ACEA   ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, API SL, API SM, API SN
Спецификации   Chrysler MS-10850 , MB 229.3, MB 229.5, Porsche A40, VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00
Между тем как артикул литрухи ТВОЕГО Мобила New Life 0-40, 5055107436042, 4х литрой баклашки 5055107440636,5ти литровой 5055107436059
Еще есть MOBIL 1 TURBO DIESEL SAE 0W-40 ))



Кстати,самое дешевое...почемуйто на ОЕМ ойл )) Тоже полнозольник.

Классификация API/ACEA   ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, API CF
Спецификации   BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, OPEL GM-LL-B-025, VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00

Странно,но не могу найти по нему теххарактеристики )) Артикул литрухи 151045

[Карел]

Это американский Мобил. У нас официально не представлен

[Arsenal]

Нашел на иностранном сайте

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40    Value
Viscosity, cSt (ASTM D445)   
@ 40º C   75
@ 100º C   13.5
Viscosity Index   185
MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684)   31,000
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683)   3.8
Total Base Number (ASTM D2896)   11.8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874)   1.3
Phosphorous, wt% (ASTM D4981)   0.1
Flash Point, ºC (ASTM D92)   230
Density @15.6 ºC, g/ml  (ASTM D4052)   0.85

По вязкости подходит,щелочи 11.8,зола 1.3, по температуре замерзания непонятно,но перевод такой ))
Мобил 1 турбо дизель номера 0W-40 помогает сохранить двигатель в арктических условиях экстремального холода и очищает от отложений, шлама и лака часто образуются в высокотемпературных условиях эксплуатации.
Должно быть супер для круглодичного использования.

[Arsenal]

Это американский Мобил. У нас официально не представлен

Ну хз....поиск выдает, Эмекс,Автодок показывает наличие.

[minoga]

Кажись вот это. У Карела спроси,какое ИМЕННО он лил,там этих Мобилов 0-40 что конь....)) Если это,я тебе артикулы скажу,для заказа.
Но это "крутое" 0-40 !! И не самое дорогое ))

Мобил 1 0-40 одно единственное. Именно его я и заливал во все свои машины. И буду заливать.

так все таки какое именно оно? какая из картинок?