Печать

[Вит26]

А к дизелю оно каким боком? API SN и ILSAC GF-5.

Допуски для  МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ 1KD
 Спецификации ACEA
B3|B4|A3
Спецификации API
CF|SJ|SL|SM|SN
Спецификации OEM
BMW Longlife-01., MB 229.3., MB 229.5., VW 502.00.,VW 503.01., VW

[45RUS]

А к дизелю оно каким боком? API SN и ILSAC GF-5.

Допуски для  МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ 1KD
 Спецификации ACEA
B3|B4|A3
Спецификации API
CF|SJ|SL|SM|SN
Спецификации OEM
BMW Longlife-01., MB 229.3., MB 229.5., VW 502.00.,VW 503.01., VW

Хотелось бы поинтересоваться, откуда взяты указанные рекомендации по допускам?

[KapeJI]

Допуски для  МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ 1KD
 Спецификации ACEA
B3|B4|A3
Спецификации API
CF|SJ|SL|SM|SN
Спецификации OEM
BMW Longlife-01., MB 229.3., MB 229.5., VW 502.00.,VW 503.01., VW

Спецификации API с буквой S- это для бензинок.
Для дизелей- буковка С

То есть из приведенных тобой только CF может быть для 1КД

[Arsenal]

Заказал в автопитере это масло. Цена совсем смешная со скидкой 1428 р. Вывод с оил клуба.  Что скажете Arsenal?
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US свежее за анализ спасибо оф. представительству Wolf Россия.
Заявлено производителем как масло для азиатских и американских автомобилей API SN и Ilsac GF-5.
1) Рамки SAE масло проходит и с легкостью может называться 5W-30.
2) Вязкость при рабочей температуре двигателя 100С - как и полагается - 10.68.
3) Щелочное число среднее 7.89 - моющие нейтрализующие свойства масла. Все опять же как и должно быть у таких масел.
4) Низкое кислотное число 1.51 - будет запас для роста.
5) Зола сульфатная - 0.95
6) Температура застывания -42С - для наших зим подходит.
7) Температура вспышки обычная для гидрокрекинговых масел 226С.
Вязкость имитации холодной прокрутки хоть и находится у верхней границы но стандарт SAE проходит.
9) NOACK 10.3 - говорит о том что используется неплохая VHVI.
10) Содержание серы обычное 0.271
11) В масле содержится органический молибден 72ppm - что снижает коэффициент трения, и увеличивает топливную эффективность. (как и положено Ilsac GF-5)
12) Стандартный противоизносный пакет на основе цнк + фосфор - ZDDP.
13) Так же в масле выделяется Бор в большом содержании 210ppm, скорее всего это противоизносная присадка Extreme Pressure на основе бора.
14) Моющий нейтрализующий пакет на основе Кальция.

Вывод: Богатое на присадки моторное масло для японских и американских автомобилей. Тут и молибден - который дает снижение коэффициента трения, тихую работу двигателя, экономию топлива. Тут и противоизносные присадки на основе Бора. Все четко соответствует заявленному стандарту API SN и ILSAC GF-5. Отлично подходит для американских и азиатских автомобилей.

Да х.з.....я бы залил тыс на 5 - 6 км,коль уж заказал. 200 м.часов максимум.
Ну и чО что нет дизельных допусков,мож одним кальцием справится ) Хорошо бы тестануть отработку.
Противоизносок конечно маловато для дизеля и щелочи,а так вон и бора сыпанули и молибден есть (хотя я считаю,что он нам не нужен в мотор) кароч масло как масло,без эмоций. Должно быть "тихим" кстати. 
Вит26,все имхо естественно.....

[qwertyMP]

при обгоне - сейчас не очкую...., 220....

Напрашивается фотографическая фиксация твоего спидометра, где 220....И ещё лучше продублированного показаниями GPS. А то как-то....неубедительно.

 

[Вит26]

А к дизелю оно каким боком? API SN и ILSAC GF-5.

Допуски для  МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ 1KD
 Спецификации ACEA
B3|B4|A3
Спецификации API
CF|SJ|SL|SM|SN
Спецификации OEM


BMW Longlife-01., MB 229.3., MB 229.5., VW 502.00.,VW 503.01., VW

Хотелось бы поинтересоваться, откуда взяты указанные рекомендации по допускам

В этой теме ранее.

[45RUS]

В этой теме ранее.

А Букварь японский чего пишет по допускам?

[KapeJI]

CF-4 но можно и CE и CD

[Вит26]

Ну и я про тоже.

[45RUS]

Господа, это всего лишь обозначение дизельного моторного масла, а что по АСЕА надо лить, вот у меня, например, в Букваре 2015 года написано АСЕА В1, котрое дает больше понятий для применения моторного масла, чем API CF....