Печать

[Euro-T]

Euro-T,
спасибо за развернутый ответ
с соляркой проблем нет,лью хорошую
меня в принципе в этом масле привлекла цена по скидке сейчас ,вот и спросил совета

Не за что.
Какая цена, если не секрет?
Какой планируете интервал смены?

23.40 eur за 5 литров
Интервал 10-13 тысяч

Вы бы локацию свою в профиле написали, а то как понять, в какой точке мира вы расплачиваетесь евро).
Если мото часов мало(трассовый пробег) можно рискнуть докатать до 10 тыс.км.

Напоминаю, в РФ
 - регламентное(гарантийное) ТО 10 000 км.
 - промежуточное ТО 5 000 км., настойчиво рекомендуется в тяжелых условиях эксплуатации самой Тойотой(в мануале)

[minimus]

БароГиперТензионныЙ Синдром,
Таллин

[minimus]

Euro-T,
У меня в профиле написана локация,странно что не показывает. Я сам из Таллина.
Если моточасов много то вообще после 5 менять?

[Euro-T]

Euro-T,
У меня в профиле написана локация,странно что не показывает. Я сам из Таллина.
Если моточасов много то вообще после 5 менять?

 - гидрокрекинг ходит 200 мото часов
 - мало ПАО ходит 250 мото часов
 - много ПАО ходит до 300 мото часов

Это согласно анализам отработок, включая собственные

[Arsenal]

Euro-T,
У меня в профиле написана локация,странно что не показывает. Я сам из Таллина.
Если моточасов много то вообще после 5 менять?

 - гидрокрекинг ходит 200 мото часов
 - мало ПАО ходит 250 мото часов
 - много ПАО ходит до 300 мото часов

Это согласно анализам отработок, включая собственные

Игорь,а вот интересно твоё мнение: как ты думаешь,для чистоты двигателя,что лучше,проехать 200 м/часов на гидрокрекинге или 300 на ПАО ?

[Euro-T]

Игорь,а вот интересно твоё мнение: как ты думаешь,для чистоты двигателя,что лучше,проехать 200 м/часов на гидрокрекинге или 300 на ПАО ?

Серега привет.
Все только экспериментальным путем, то есть через анализы !!!

Смотри, если в масла помимо ПАО есть эстеры - они быстро подымают кислотное число(роняют щелочное) в процессе эксплуатации . А мы знаем, что масло нейтрализует продукты горения топлива в двигателе, когда щелочное число превышает кислотное, то есть та самая чистота.
Идеальная ситуация - это когда в масле много ПАО и есть алкилированные нафталины(АН), которые нейтральны.
А гидрокрекинг сейчас такой разный, плюс модная смена пакетов присадок идет у производителе масла.
Ну и топливо везде разное, как и состояние двигателей у каждого из нас.

ИДИЛИЯ - с ноля лить качественный среднезольник с минимальным количеством полимерного загустителя на ПАО и АН и менять его с интервалом 5 тыс. км. Ну и лить хорошее топливо.

[verif1kator]

Всем хочу выразить благодарность за помощь с маслом. Взял хендаевское, хотя знакомый который на дизелях прадовских гонял все время хвалит кастрол.
Кто-то просил фото как выглядит теперь упаковка и тд. На 6л и 1 л почему то защитная фольга была липкой))) Ни маркировок ничего на ней нет. Брал в Авторусь.
П,С, могу еще разрезанный фильтр показать кому интересно. Каждые 10т замена тайотовское масло.

[qwertyMP]

Всем хочу выразить благодарность за помощь с маслом. Взял хендаевское, хотя знакомый который на дизелях прадовских гонял все время хвалит кастрол.
Кто-то просил фото как выглядит теперь упаковка и тд. На 6л и 1 л почему то защитная фольга была липкой))) Ни маркировок ничего на ней нет. Брал в Авторусь.
П,С, могу еще разрезанный фильтр показать кому интересно. Каждые 10т замена тайотовское масло.

Сделай фото канистры, чтоб этикетку видно было.

[Arsenal]

Ни маркировок ничего на ней нет. Брал в Авторусь.

Вот и у меня дружбан покупал в Эмексе масло Хундай/Кия целка была без опознавательных знаков. Значит так пакуют. Авторусь вроде нормуль фирма.

[valdis44]

Игорь,а вот интересно твоё мнение: как ты думаешь,для чистоты двигателя,что лучше,проехать 200 м/часов на гидрокрекинге или 300 на ПАО ?

Серега привет.
Все только экспериментальным путем, то есть через анализы !!!

Смотри, если в масла помимо ПАО есть эстеры - они быстро подымают кислотное число(роняют щелочное) в процессе эксплуатации . А мы знаем, что масло нейтрализует продукты горения топлива в двигателе, когда щелочное число превышает кислотное, то есть та самая чистота.
Идеальная ситуация - это когда в масле много ПАО и есть алкилированные нафталины(АН), которые нейтральны.
А гидрокрекинг сейчас такой разный, плюс модная смена пакетов присадок идет у производителе масла.
Ну и топливо везде разное, как и состояние двигателей у каждого из нас.

ИДИЛИЯ - с ноля лить качественный среднезольник с минимальным количеством полимерного загустителя на ПАО и АН и менять его с интервалом 5 тыс. км. Ну и лить хорошее топливо.

Ну тут секстанство очевидное,все эти пао и эстеры изобретались чтобы увеличить межсервисный пробег, а у евро все наоборот!
Полимерный загуститель нужен чтобы соответствали вязкостные характеристики масла температурному режиму двигателя и предотвращал его повреждеждение именно в тяжелых условиях и при топливе низкого качества, но у евро это не так!

ПАО и эстеры придуманы для обеспечения низкотемпературных свойств(холодного запуска),и попутно улучшения моющих св-в.
Для увеличенных пробегов-лонг лайф масла,с большим запасом присадок.