Печать

[weer]

Авиационный керосин Т-1. Температура начала кристаллизации — минус 60°С
Какие трудности с низкими температурами?

[valdis44]

Авиационный керосин Т-1. Температура начала кристаллизации — минус 60°С
Какие трудности с низкими температурами?

Мы про топливо или про масло?
Синтетические масла-как раз из авиации пришли.Вот там-реальные синтетики.Кстати,многие из них ядовитые.
Там это-необходимость.На высоте 10км температура достигает -55,а на 30км -92 (град.C).

[weer]

Я к тому что пао и эстеры не для этого, смысл делать жидкое масло если двигатель без подогрева и так не заведется

[weer]

Трансформаторное масло при - 45 жидкое, слово авиационный здесь просто название, это жидкость получаемая перегонкой нефти с заданными свойствами

[valdis44]

Я к тому что пао и эстеры не для этого, смысл делать жидкое масло если двигатель без подогрева и так не заведется

Почему не заведется?О какой температуре речь?
Арктическая солярка -50гр.C

Трансформаторное масло при - 45 жидкое, слово авиационный здесь просто название, это жидкость получаемая перегонкой нефти с заданными свойствами

Все в кучу намешал:трансформаторы,авиацию...

[weer]

Двс не обеспечит нужную температуру свежего заряда (для самавоспламенения или испарения) не говоря про распыл топлива
Не воспринимайте название материала как инструкцию к применению, все это можно использовать как основу моторного масла для обеспечения низкотемпературных свойств, но все это бесполезное занятие не дающее гарантий пуска двигателя(бензин или дизель)

[valdis44]

Двс не обеспечит нужную температуру свежего заряда (для самавоспламенения или испарения) не говоря про распыл топлива
Не воспринимайте название материала как инструкцию к применению, все это можно использовать как основу моторного масла

Температура в конце такта сжатия дизеля-напрямую зависит от частоты холодной прокрутки(зависит от св-в моторного масла).Распыл топлива зависит от топливной системы и подогрева в камере сгорания дизеля-свечи накаливания(там,где они предусмотрены).Еще существуют факельные подогреватели во впускном коллекторе.
Плюсом используются специальные легковоспламеняемые жидкости для запуска:
"Для запуска двигателей в арктических условиях широко исполь­зуют легковоспламеняющиеся жидкости, впрыскиваемые во впуск­ной трубопровод. Отечественная пусковая жидкость для дизелей «Холод Д-40» имеет следующий состав (%): этиловый эфир — 58...62, изопропилнитрат —13...17, петролейный эфир —13...17, мас­ло для газотурбинных двигателей — до 10."

[weer]

Все это очень круто...только все(кроме факелов) это расчитывалось на 20 градусов цельсия, конечно потом все это подгонялось при испытаниях при отрицательных температурах, но основа ьак и осталась на +20)

[valdis44]

Температура в конце такта сжатия дизеля- не менее 300-350град.C ,и зависит от частоты прокрутки.Начальная температура-влияет,конечно,но не совсем критично.

[weer]

-70 градусов итого 250...