Печать

[Доктор Ганнибал Лектер]

Пришел сегодня вот этот набор . А так же сальник кулака поворотного и сальник шруса заказывал буду менять все вместе

[Александр67]

Пришел сегодня вот этот набор . А так же сальник кулака поворотного и сальник шруса заказывал буду менять все вместе

Хорошо подготовился

[Доктор Ганнибал Лектер]

Пришел сегодня вот этот набор . А так же сальник кулака поворотного и сальник шруса заказывал буду менять все вместе

Хорошо подготовился

[SMESHNOI]

Скажу сразу что ничего сложного в замене нет и при наличии просто набора инструментов и ямы или подъемника на крайняк домкрата можно всё сделать самому.

Снимаем колесо:

да а колпачек со ступицы снять не судьба ?? рукастые ....

[SMESHNOI]

 

Гони таких мастеров  в шею...
Всё делается намного проще:
1. снять колесо;
2. открутить нижнюю шаровую;
3. отстегнуть хомуты старого пыльника внутреннего шруса;
4. отводишь кулак в бок и полуось вместе с потрохами выходит из шруса(корпус шруса остаётся торчать в редукторе);
5. снимаешь стопорное кольцо с трипоида, стаскиваешь его с полуоси;
6. снимаешь старый пыльник;
7. моешь все детали;
Получается, что остаётся торчать голая полуось, а напротив неё корпус шруса. Одеваешь новый пыльник с хомутами.
И далее сборка идёт в обратной последовательности...
Работы максимум на 1 час самому и в яме...
А тебе пол машины разобрали)))

так ведь рукастые 

[SMESHNOI]

фото нет. на нем три дырки с одной стороны а с другой штырёк который должен при затягивании попасть в последнюю дырку, но зажать его никак не получается.

каши мало ел 

[Александр67]

Гони таких мастеров  в шею...
Всё делается намного проще:
1. снять колесо;
2. открутить нижнюю шаровую;
3. отстегнуть хомуты старого пыльника внутреннего шруса;
4. отводишь кулак в бок и полуось вместе с потрохами выходит из шруса(корпус шруса остаётся торчать в редукторе);
5. снимаешь стопорное кольцо с трипоида, стаскиваешь его с полуоси;
6. снимаешь старый пыльник;
7. моешь все детали;
Получается, что остаётся торчать голая полуось, а напротив неё корпус шруса. Одеваешь новый пыльник с хомутами.
И далее сборка идёт в обратной последовательности...
Работы максимум на 1 час самому и в яме...
А тебе пол машины разобрали)))

так ведь рукастые 

АГА рукастые, конечно может и разобрали много, но в уложились в 1 час поэтому думаю не критично.

[naas]

Гони таких мастеров  в шею...
Всё делается намного проще:
1. снять колесо;
2. открутить нижнюю шаровую;
3. отстегнуть хомуты старого пыльника внутреннего шруса;
4. отводишь кулак в бок и полуось вместе с потрохами выходит из шруса(корпус шруса остаётся торчать в редукторе);
5. снимаешь стопорное кольцо с трипоида, стаскиваешь его с полуоси;
6. снимаешь старый пыльник;
7. моешь все детали;
Получается, что остаётся торчать голая полуось, а напротив неё корпус шруса. Одеваешь новый пыльник с хомутами.
И далее сборка идёт в обратной последовательности...
Работы максимум на 1 час самому и в яме...
А тебе пол машины разобрали)))

+1
Все получилось. Ушло правда 3 часа, т.к. делал один.
Не забывайте отмечать, как стоял трипод!

[100_161]

Поменял сегодня внутренние пыльники, на домкрате, без ямы. Снял колеса, открутил два болта, кронштейна нижней шаровой, расстегнул хомуты и вытянул трипоид из корпуса. стойку стаба и датчик абс не отсоединял, не понадобилось.
 Там где пыльник был порван, смазка была черной. На другом трипоиде где пыльник был целым, но порепанным смазка была бежевого цвета и жиденькая как ряженка.
 Маленький хомут, прекрасно, застегнулся доработанными узкогубцами. Сделал болгаркой пропилы на кончиках изнутри, наподобие крючков, застегивают хомут на ура.

[aleksey-t]

Пришел сегодня вот этот набор . А так же сальник кулака поворотного и сальник шруса заказывал буду менять все вместе

Хорошо подготовился

А можно глупый вопрос ,какая смазка куда ?в смысле светлая и темная ?