Печать

[cerurq]

А у 120го и 150го одинаковые передние подушки или нет?

[arrows]

А у 120го и 150го одинаковые передние подушки или нет?

Внешне, да, а номера разные. Как по мягкости и другим характеристикам не знаю. Но думаю там особо ничего не меняли.
Даже у прадо до 14 года и после разные номера опор. Так что что-то изменяли возможно.

[Александр 288]

егодня поехал к жестянщикам чтобы промерить морду упала или нет, после просевших подушек.
Что я там увидел это ахтунг!!!!
Машина не битая не деланная, просто рвет кузов от просевших подушек

Картинка неприглядная, но подушки все же здесь не первую скрипку играют.
Основная роль здесь у самой арочной конструкции и железках из которых она собрана:
первая - слабая версия:
 Возможно просчитались с арками в угоду экономии и облегчению. Надо бы померить их толщину у 120 и 150, они друг от друга далеко не ушли. У меня например на 120, четвертого года выпуска и пробежавшего 420 тыс. на родных на данный момент полностью просевших верхних подушках, нет ни малейшего намека на трещины. 
вторую версию считаю более вероятной:
 Проблема в самой штампованной железке, вернее в нарушение технологии при ее изготовлении.
Цитата с учебника:
 Для получения из заготовки сложного изделия зачастую необходима деформация, суммарная степень которой оказывается выше допустимой без разрушения металла. По этой причине сложные детали изготавливают за несколько переходов, между которыми с помощью термической обработки (рекристаллизационный отжиг) снимающий наклеп.
 В инстеке на практике наблюдал интересную интересную картину: в виде сложно штампованного поддона который из под пресса вышел целый и по порвался сам собой без всяких нагрузок через пару дней, просто лежащим на столе из за возникших при штамповке напряжений, а самое интересное, что эти же поддоны сразу же после пресса идущие в печь на отжиг по тех карте, прекрасно себя чувствовали.
так что грешить только на подушки опрометчиво, здесь сложились многие неприятные факторы, возможно что при таком детском пробеге имеет место и не стабильное качество данной детали от партии к партии.

[Mihail71]

Тоже думаю о браке единичного образца
Тойота не панацея....

[mokrui]

егодня поехал к жестянщикам чтобы промерить морду упала или нет, после просевших подушек.
Что я там увидел это ахтунг!!!!
Машина не битая не деланная, просто рвет кузов от просевших подушек

Возможно просчитались с арками в угоду экономии и облегчению. Надо бы померить их толщину у 120 и 150, они друг от друга далеко не ушли. У меня например на 120, четвертого года выпуска и пробежавшего 420 тыс. на родных на данный момент полностью просевших верхних подушках, нет ни малейшего намека на трещины. 

бензин или дизель?

[Александр 288]

егодня поехал к жестянщикам чтобы промерить морду упала или нет, после просевших подушек.
Что я там увидел это ахтунг!!!!
Машина не битая не деланная, просто рвет кузов от просевших подушек

Возможно просчитались с арками в угоду экономии и облегчению. Надо бы померить их толщину у 120 и 150, они друг от друга далеко не ушли. У меня например на 120, четвертого года выпуска и пробежавшего 420 тыс. на родных на данный момент полностью просевших верхних подушках, нет ни малейшего намека на трещины. 

бензин или дизель?

Бенз, араб, четырех литровый.

[arrows]

бензин или дизель?

Думаю это большой роли не играет, на FJ нет дизелей, но они трескаются, вернее трескались, вроде доработали их. Двигетель то на раме стоит.

[mokrui]

бензин или дизель?

Думаю это большой роли не играет, на FJ нет дизелей, но они трескаются, вернее трескались, вроде доработали их. Двигетель то на раме стоит.

А я думаю играет наличие 2-х больших аккумуляторов на корме.
Увеличивая нагрузку на тонкие подкрылки

[arrows]

А я думаю играет наличие 2-х больших аккумуляторов на корме.
Увеличивая нагрузку на тонкие подкрылки

В сравнении с кузовом, вес аккумов это мелочь. У меня всегда стоял огромный аккумулятор вместо родного на бензинке и никаких трещин. Да и другие дизеля не трескаются все поголовно. А FJ с одним аккумулятором давал трещину. Дело не в этом 99%.

[Александр 288]

Это если самому на один подкрылок повесить скажем несколько аккумуляторов, то есть увеличить нагрузку в разы от расчетной не спорю порвется.
 А если в штате установлено два, их не просто так повесили - провели расчеты, спроектировали провели всякие ресурсные испытания, краш тесты и тд.  это же не гаражный тюн.
и проблема все таки не поголовная у сотрудника на работе 10 года пробег 160 с копейками, дизель, брал новую, тоже нет трещин, вчера всю морду облазили. Как писал выше мне видится, что причина именно качество штамповки этого подкрылка, остальные моменты как просевшие подушки, увеличенные аккумуляторы могут в незначительной степени убыстрить процесс усталости металла и появлению трещин, да и то лет так например через сорок вместо пятидесяти расчетных.