Печать

[Arsenal]

все 3 распилить и выбрать лучший!

Фильтра B110180114 чот не нашел по интернетмагам ,а вот B110180129 в наличии - 229р. в Эмексе.

Значит доступны к распилу только два фильтра  B110186111 (что у меня щас стоит) и  B110180129. Сделал предложение 09 му тут
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=122720.msg7191354#msg7191354
Мож не видит?

[Arsenal]

Чот тему потерял, думал тоже "обнулили" )

[Vobolok]

По ошибке заказал фильтр  CWORKS B110G0085. Autodoc выдал его как официальную замену резко и неожиданно пропавших фильтров CWORKS B110186111 и B110180129. Exist тоже выдает возможность его применения для двигателей D-4D (1KD-FTV) и 1GR-FE.
Не верьте, фильтр B110G0085 НЕ ПОДХОДИТ для 1KD-FTV. Проверено! Фильтр меньше по размерам и диаметру резьбы.
Поскольку старый фильтр TOYOTA 90915-30002-8T удалось отвернуть только забив в дно стальные пруты в палец толщиной пришлось обморочно искать альтернативу.
В магазине подобрали Mann-filter WP 928/80. Дороговат, но ничего другого в наличии не было, а держать машину в гаражах несколько дней себе дороже.
WP 928/80 по размерам как штатный, по резьбе подошел. Хотя мне показалось, что резьба у Mann расположена чуть глубже (на пару мм) и уплотнительная резинка прямоугольного, а не круглого сечения как у штатного.
Не знаю сколько не менялся прошлый фильтр, но после замены контрольная лампа давления масла стала гаснуть чуть быстрее.
Вопрос к спецам: посоветуйте хороший ключ для масляного фильтра чтоб с торца можно было откручивать как головкой. Цепной ключ не подошел. Одевается с трудом, хорошего усилия на отвинчивание им не создать, т.к. развернуться негде, патрубки и проводка мешают. Зато корпус фильтра этим цепным ключом помял.

[motor22]

Я использую самодельный съемник из ненужной длинной головки и куска ремня ГРМ.

Только зубцами наружу.

[механик]

По ошибке заказал фильтр  CWORKS B110G0085. Autodoc выдал его как официальную замену резко и неожиданно пропавших фильтров CWORKS B110186111 и B110180129. Exist тоже выдает возможность его применения для двигателей D-4D (1KD-FTV) и 1GR-FE.
Не верьте, фильтр B110G0085 НЕ ПОДХОДИТ для 1KD-FTV. Проверено! Фильтр меньше по размерам и диаметру резьбы.
Поскольку старый фильтр TOYOTA 90915-30002-8T удалось отвернуть только забив в дно стальные пруты в палец толщиной пришлось обморочно искать альтернативу.
В магазине подобрали Mann-filter WP 928/80. Дороговат, но ничего другого в наличии не было, а держать машину в гаражах несколько дней себе дороже.
WP 928/80 по размерам как штатный, по резьбе подошел. Хотя мне показалось, что резьба у Mann расположена чуть глубже (на пару мм) и уплотнительная резинка прямоугольного, а не круглого сечения как у штатного.
Не знаю сколько не менялся прошлый фильтр, но после замены контрольная лампа давления масла стала гаснуть чуть быстрее.
Вопрос к спецам: посоветуйте хороший ключ для масляного фильтра чтоб с торца можно было откручивать как головкой. Цепной ключ не подошел. Одевается с трудом, хорошего усилия на отвинчивание им не создать, т.к. развернуться негде, патрубки и проводка мешают. Зато корпус фильтра этим цепным ключом помял.

По ошибке заказал фильтр  CWORKS B110G0085. Autodoc выдал его как официальную замену резко и неожиданно пропавших фильтров CWORKS B110186111 и B110180129. Exist тоже выдает возможность его применения для двигателей D-4D (1KD-FTV) и 1GR-FE.
Не верьте, фильтр B110G0085 НЕ ПОДХОДИТ для 1KD-FTV. Проверено! Фильтр меньше по размерам и диаметру резьбы.
Поскольку старый фильтр TOYOTA 90915-30002-8T удалось отвернуть только забив в дно стальные пруты в палец толщиной пришлось обморочно искать альтернативу.
В магазине подобрали Mann-filter WP 928/80. Дороговат, но ничего другого в наличии не было, а держать машину в гаражах несколько дней себе дороже.
WP 928/80 по размерам как штатный, по резьбе подошел. Хотя мне показалось, что резьба у Mann расположена чуть глубже (на пару мм) и уплотнительная резинка прямоугольного, а не круглого сечения как у штатного.
Не знаю сколько не менялся прошлый фильтр, но после замены контрольная лампа давления масла стала гаснуть чуть быстрее.
Вопрос к спецам: посоветуйте хороший ключ для масляного фильтра чтоб с торца можно было откручивать как головкой. Цепной ключ не подошел. Одевается с трудом, хорошего усилия на отвинчивание им не создать, т.к. развернуться негде, патрубки и проводка мешают. Зато корпус фильтра этим цепным ключом помял.

Ключ краб, точно не подходит размер? Пишут 3/4”

[Vobolok]

Я использую самодельный съемник из ненужной длинной головки и куска ремня ГРМ.

Только зубцами наружу.

За идею спасибо! Может тоже сделаю такой.

Ключ краб, точно не подходит размер? Пишут 3/4”

Краб подойти вроде должен, но я его никогда не использовал, насколько это рабочий вариант - не знаю. На других авто цепного ключа было вполне достаточно.
Собственно потому и спрашивал, что хотел воспользоваться чужим опытом.))

[механик]

У меня краб уже лет 5, самое главное его пропихнуть сквозь шланги, сложить сначала, потом чуть наискосок сдёрнуть...

[777 ™]

Закрученный по инструкции маслофильтр не нуждается в мегаусилии при откручивании, достаточно обычной головки коронки для фильтра. При сильном закручивании фильтра вытягививпется его дно и нарушается Прилегание И герметичность Обратного клапана , голодание при пуске и износ итог черезмерного усилия.

[777 ™]

Не профессионализм обслуживающего персонала либо применение не качественных заменителей оригинального фильтра может привезти к печальным последствиям. Масляное голодание, ремонт Двигателя , утечка масла и др. Эти случаи много раз описаны на этом форуме.

[arrows]

Закрученный по инструкции маслофильтр не нуждается в мегаусилии при откручивании, достаточно обычной головки коронки для фильтра. При сильном закручивании фильтра вытягививпется его дно и нарушается Прилегание И герметичность Обратного клапана , голодание при пуске и износ итог черезмерного усилия.

Даже при обычном , как положено затягивании фильтра рукой, рукой же его не открутить. Чтобы повредить фильтр, надо закручивать его  инструментом, руками не повредить.