Печать

[Зяма]

Может масляный фильтр проектируется все же для фильтрации масла? Причем тут объем камер сгорания? Ведь конструктивно они все почти одинаковы. Состоят из корпуса, фильтрующего элемента, редукционного и противодренажного клапанов. Значит нет разницы какой фильтр установлен? Лишь бы компоненты фильтра были качественными. Или я типа ваще не прав?

[механик]

Меня смущает размер оригинального фильтра. Он, мягко говоря, маловат. Кроме того, есть огромный шанс нарваться на подделку, чего хотелось бы избежать. В итоге я нашел свой фильтр, и он меня устраивает на 100%

А может ТОЙОТовский есть побольше размером от какой-нибудь другой модельки?

D4 намного больше, чем J3.

так они для разных двигателей D4 для 4.0, а j3 для 2.7

Я использую и D2 и D4 и J3, который ставят в ОД за бугром

[механик]

Может масляный фильтр проектируется все же для фильтрации масла? Причем тут объем камер сгорания? Ведь конструктивно они все почти одинаковы. Состоят из корпуса, фильтрующего элемента, редукционного и противодренажного клапанов. Значит нет разницы какой фильтр установлен? Лишь бы компоненты фильтра были качественными. Или я типа ваще не прав?

Правильно, это все маркетинг, фильтрация у всех фильтров плюс-минус одинакова, если материал качественный.
У нас на работе на фильтрах стоят свечи из капроновой сетки, и периодически при превышении противодавления 0,6 бар, происходит автоматическая промывка фильтров. Вот нам бы так...

[Zakk]

Может масляный фильтр проектируется все же для фильтрации масла? Причем тут объем камер сгорания? Ведь конструктивно они все почти одинаковы. Состоят из корпуса, фильтрующего элемента, редукционного и противодренажного клапанов. Значит нет разницы какой фильтр установлен? Лишь бы компоненты фильтра были качественными. Или я типа ваще не прав?

читай на коробочке оригинала для каких двигателей рассчитан фильтр, было бы все равно, не писали бы

[vik1]

Может масляный фильтр проектируется все же для фильтрации масла? Причем тут объем камер сгорания? Ведь конструктивно они все почти одинаковы. Состоят из корпуса, фильтрующего элемента, редукционного и противодренажного клапанов. Значит нет разницы какой фильтр установлен? Лишь бы компоненты фильтра были качественными. Или я типа ваще не прав?

Абсолютно прав!  И чем фильтр больше, либо фильтрующий материал объёмней, тем лучше качество фильтрации, меньше перепад давления, реже, либо вообще не открывается перепускной клапан, меньше вероятность разрыва фильтрующего материала.



Большой синтетический фильтр.

[777 ™]

Может масляный фильтр проектируется все же для фильтрации масла? Причем тут объем камер сгорания? Ведь конструктивно они все почти одинаковы. Состоят из корпуса, фильтрующего элемента, редукционного и противодренажного клапанов. Значит нет разницы какой фильтр установлен? Лишь бы компоненты фильтра были качественными. Или я типа ваще не прав?

Абсолютно прав!  И чем фильтр больше, либо фильтрующий материал объёмней, тем лучше качество фильтрации, меньше перепад давления, реже, либо вообще не открывается перепускной клапан, меньше вероятность разрыва фильтрующего материала.



Большой синтетический фильтр.

Все бы так, да цена этого фильтра равна 3 оригинальным Тойота! И если за смену масла поменять два раза фильтр тойота будет и лучше и дешевле! Про степень фильтрации можно не рассказывать нашим моторам достаточно и заводского фильтра, а вот тот еще вопрос что лучше будет фильтровать два раза новый фильтр Тойота или один синтетика на качественном масле ?

[vik1]

Все бы так, да цена этого фильтра равна 3 оригинальным Тойота! И если за смену масла поменять два раза фильтр тойота будет и лучше и дешевле! Про степень фильтрации можно не рассказывать нашим моторам достаточно и заводского фильтра, а вот тот еще вопрос что лучше будет фильтровать два раза новый фильтр Тойота или один синтетика на качественном масле ?

Не-а... По 600р крайний раз покупал. Правда, уже не США, Мексика.  Про что будет лучше фильтровать, даже и не знаю...  Ну, кому охота два раза за смену масла фильтр менять, не вижу проблем.
Приведу одну интересную картинку, на которой отлично видно, что бумажному фильтру через 100 моточасов приходит, в-общем-то писта... Фильтрует он да, классно потом, но основная часть масла идет уже не через бумагу.
Спорить не хочу уже, столько копий сломано!  Просто кто хочет, проанализируйте картинку.

[777 ™]

Сформулирую так, если используется качественное масло с нормальным пробегом то вполне  достаточно штатного оригинального фильтра, если с маслом что то не так то уже не спасёт никакой фильтр потому что будет износ метала хоть и с отфильтрованными частицами.

[Зяма]

Попадал я как то на паленое масло, за 4000 км сожрало рокера и кулачки распредвала на опеле

[vik1]

Сформулирую так, если используется качественное масло с нормальным пробегом то вполне  достаточно штатного оригинального фильтра, если с маслом что то не так то уже не спасёт никакой фильтр потому что будет износ метала хоть и с отфильтрованными частицами.

В общем и целом согласен, особенно если менять масло не через десять тысяч!