Печать

[Томат]

Leon5, перетянуты клапана, если правильно понял то зазор был минимальным, а при таком зазоре дизельный двс как правило выходит на режим разброса компрессии по цилиндрам, кстати что возможно у тебя на данный момент и происходит.
Именно при разбросе компрессии в дизельном двс, и есть эффект троения.

[Leon5]

Leon5, перетянуты клапана, если правильно понял то зазор был минимальным, а при таком зазоре дизельный двс как правило выходит на режим разброса компрессии по цилиндрам, кстати что возможно у тебя на данный момент и происходит.
Именно при разбросе компрессии в дизельном двс, и есть эффект троения.

Нет,троения как такого не чувствуется.. обороты не дергаются,но вибрация по ощущениям усилилась и звук отличающийся по частоте при наборе скорости,похожий на детонацию

[Францевич]

..Было всё разобрано ,промыто,прошлифована поверхность "головы".

После шлифовки ГБЦ, надо правильно (по толщине они отличаются номерами) подобрать новую прокладку ГБЦ, похоже этого не сделали, а вот зазоры в  клапанах, думаю, трогали зря.

[valdis44]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

[Leon5]

..Было всё разобрано ,промыто,прошлифована поверхность "головы".

После шлифовки ГБЦ, надо правильно (по толщине они отличаются номерами) подобрать новую прокладку ГБЦ, похоже этого не сделали, а вот зазоры в  клапанах, думаю, трогали зря.

Как раз прокладку подбирали очень тщательно,после сбора двигателя! А с клапанами,вердикт был ,очень перетянуты..Голову на этой машине,снимали до меня,а вот низ не трогали..(значит до меня проблем с поршнями не было..)

[Leon5]

Сегодня прослушивали весь двигатель стетоскопом.. в один голос уверяют в двигателе посторонних шумов нет,а причина периодического стрекотания,в заслонках на впуске. Тракт был замазучен изрядно,заслонки были почти неподвижны,их отмыли ну и типа вибрируют иногда..

[Францевич]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

да , ну при шлифовке ГБЦ НИ КАКИХ РАЗМЕРОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ? Неужели?

[bmhome]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

да , ну при шлифовке ГБЦ НИ КАКИХ РАЗМЕРОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ? Неужели?

Размеры конечно, меняются. Высота ГБЦ, например. Но к толщине прокладки это никакого отношения не имеет, Валдис прав. Толщина прокладки зависит исключительно от выступания поршня из блока в вмт.

[bmhome]

Добрый день! Вот расскажу свою историю и спрошу совета. Случилась трещина поршня и мотор пошёл в ремонт,соответственно была снята ГБЦ. После дефектовки и осмотра,мастер сказал что много нагара и перетянуты клапана,надо регулировать..Было всё разобрано ,промыто,прошлифована поверхность "головы". Дальше промерено и заказано штук 9 шайб (цилиндриков).Когда собрали всё,завели,прокатился,обратил внимание что усилилась вибрация на холостом ходу  и при наборе скорости появился звук напоминающий детонацию,при сбросе газа пропадает.. На холостом ходу мотор вроде работает ровно,особо звуки посторонние не прослеживаются..Вот думаю,кто бы из опытных послушал мотор в Питере..Грешу на клапана,думаю,зря полезли в регулировку

Клапаны не надо слушать, надо мерить. есть допуск на зазор.

[Францевич]

Шлифовка ГБЦ к подбору толщины прокладки никакого отношения ВООБЩЕ НЕ ИМЕЕТ.

да , ну при шлифовке ГБЦ НИ КАКИХ РАЗМЕРОВ НЕ МЕНЯЕТСЯ? Неужели?

Размеры конечно, меняются. Высота ГБЦ, например. Но к толщине прокладки это никакого отношения не имеет, Валдис прав. Толщина прокладки зависит исключительно от выступания поршня из блока в вмт.

если примитивно и на пальцах,,,при шлифовке ГБЦ РАЗВЕ она не приближается к поршню? То есть, объем камеры сгорания не уменьшается? То есть если оставлять ту же прокладку и шлифовать ГБЦ, то объем камеры сгорания величина постоянная? То есть пожно шлифовать ГБЦ ПОКА КЛАПАНА, в открытом положении, НЕ УПРУТЬСЯ В ПОРШЕНЬ,,, так получается? И оси распредвалов не смещаются, приближаясь, к оси коленвала? Геометрия привода ГРМ ОСТАЕТСЯ В ПРЕЖНИХ РАЗМЕРАХ?