Печать

[777evgeny777]

Спасибо, не знал что у меня есть пневмоклапан на глушение (с дизелями еще не разбирался на должном уровне) ,думаю так и сделаю в совокупностью с замками и подачей топлива.интересно пандоры диалоговые еще не научились "грабить" сканером, а то чтото были какието поползновения на фрирекс.ус ?

[AlexSS]

Как можно ограбить то, что не повторяется? Официальной инфы о вскрытии диалога ещё не было. Так что ставить можно. По крайней мере это самое лучшее, что есть из сигнализаций на сегодняшний день

[ohoho]

1KZ-TE не просто механический насос. Он управляется ЭБУ. Глушение двигателя не разрежением в шланге, а "обесточиванием" клапана Speel Valve. Клапан управляется через реле, а оно - от ЭБУ. Иммобилизировать можно много где - до реле клапана, от зажигания до компа, питание компа, масса на "главном реле управления" и т. д.  В саму цепь питания клапана лучше не вмешиваться - по ней идут импульсы до 50 вольт, цепь отвественная, не стоит ее портить. Кинуть +12 вольт на этот клапан и уехать, как на чисто механических ТНВД в 1KZ-TE не уудастся. Так что такой мотор вполне можно защитить.

[777evgeny777]

Я вот чтото не уверен насчет этого клапана, думаю он как раз наоборот работает , т.е. когда подано напряжение происходит сброс давления в насосе, если не прав поравьте , пожалуйста, а если прав то отсюда много заморочек и целесообразность не ясна, а насчет электроники остальной , думаю что данный дизель при наличии топлива (бутылки сверху насаса) весьма неплохо уедет, хотя не проверял это у меня в ближайших планах.

[ohoho]

Это верно, основная функция его при работе двигателя - регулировка методом перепуска в слив. Но есть еще функция - сейчас приведу дословно из легионовской книги: "...При выключении "зажигания" снимается напряжение с катушки дозатора и он выполняет роль клапана отсечки. Дизель глохнет..." Ну и бутылка не поможет, если мы этот клапан порвем. Мы же подачу с бака не перекрывали, да и неэффективно ее перекрывать, машина уедет и на той соляре, что в корпусе ТНВД уже есть - я специально как то вырабатывал ее, чтобы Winsom мыться, - запарился ждать.

[777evgeny777]

ну тогда надо разобраться, к сожалению "легионовские книги" для меня уже давно не являются истиной в последней инстанции, часто в них бывают ляпсусы причем грубые и диаметрально противоположные истине, так что все что там написано нужно проверять есл и это вызывает сомнение.Спасибо за советы.

[777evgeny777]

Да, я был не прав с клапаном SPV , тут коснулся одного вопроса и пришлось подробней изучить его конструкцию и принцип работы, он действительно душит давление в обесточенном состоянии (я считал строго наоборот, и не мог понять почему так сделали, считал что пружина там сверху а она оказалась снизу, как оно и логически должно быть, почему я так считал даже и не знаю).Буду его блокировать в совокупности еще с чем-нибудь.Спасибо за путь истинный, а тобы еще мог долго заблуждаться, дизель то я взял впервые, много что еще предстоит узнать думаю.

[AlexSS]

Вопрос темы был "Как защитить дизель с механическим ТНВД", немного удивился, но ответил как.....
В машинах, где он действительно таковой, как на старом Гелене- там трубки заходят в замок зажигания и заслонка стоит именно там. Поэтому этот клапан и надо ставить.
У Вас проще- рубаните питание уже имеющегося клапана блокировкой от охранной системы и всех делов....

[777evgeny777]

Да , может и не совсем корректно тема названа(попробую подправить),но лично для меня EFI все-же механический ТНВД означает, несмотря на наличие SPV.Электронный для меня это коммон-рейл.Про клапан я так уже и понял,поставлю на него самоблокирующееся реле и на доп. канал сигналки.Не нашел в нашем регионе замки капота смаху придется наверно выписывать, может плохо искал конечно, думаю вот нельзя ли их с чего-нибудь сколхозить,приводы ЦЗ например или шаговые моторы от принтеров ?Может кто что встречал подобное ?

[AlexSS]

Замки вы можете заказать здесь