Печать

[aerokrepish]

В системе улавливания паров топлива используется ме­тод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем, когда двигатель автомобиля не работает. Когда двигатель работает, пары топлива отделя­ются от частиц активированного угля потоком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормаль­ного сгорания топливной смеси.
   Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и также поглощаются углем.
 
  Когда двигатель проработает определенное время, ад­сорбер очищается (продувается свежим воздухом) по ко­манде электронного блока управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регулируется дли­тельность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки контейнера изменяется в соответствии с условиями работы двигателя, определяемыми массовым расходом воз­духа, расходом топлива и температурой воздуха во впуск­ном коллекторе.
 
  Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, ос­тановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений:
 
 неисправность управляющего клапана системы улавливания паров топлива;
 
— повреждение улавливателя паров топлива
— шланги системы улавливания паров топлива имеют трещины или не подсоединены к соответствующим трубкам.
P/S/ я конечно понимаю и осознаю что алмера не в коей мере не равняется с прадо, а нервно стоит и курит в стороне. цитата о принципе работы и неисправностях. 

[dmtr41]

В системе улавливания паров топлива используется ме­тод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем, когда двигатель автомобиля не работает. Когда двигатель работает, пары топлива отделя­ются от частиц активированного угля потоком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормаль­ного сгорания топливной смеси.
   Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и также поглощаются углем.
 
  Когда двигатель проработает определенное время, ад­сорбер очищается (продувается свежим воздухом) по ко­манде электронного блока управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регулируется дли­тельность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки контейнера изменяется в соответствии с условиями работы двигателя, определяемыми массовым расходом воз­духа, расходом топлива и температурой воздуха во впуск­ном коллекторе.
 
  Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, ос­тановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений:
 
 неисправность управляющего клапана системы улавливания паров топлива;
 
— повреждение улавливателя паров топлива
— шланги системы улавливания паров топлива имеют трещины или не подсоединены к соответствующим трубкам.
P/S/ я конечно понимаю и осознаю что алмера не в коей мере не равняется с прадо, а нервно стоит и курит в стороне. цитата о принципе работы и неисправностях. 

В чем вопрос?

[aerokrepish]

.. Я бы перефразировал.
   ц . Брат 2 "-Вот скажи мне, американец, в чем сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах. У тебя много денег, и чего? Я вот думаю, что сила в правде."
Я вот например тоже за истину и соответственно пытаюсь выяснить истинно ли сиё умозаключение?
И тут в голову приходит два варианта:
- если это так как описано то считаю что надо закинуть знание в FAQ 
- если нет то необходимо выяснить истину и поместить её в FAQ

[tilobass]

Глубоко...

[GUSAR 58]

ИМХО тема для общего развития. К чему сейчас мааало кто стремится(
В интернете описаний принципа работы и конкретных экземпляров предостаточно.
А вот методов борьбы с неисправными агрегатами, блокми особо нет.
Я знаю кто вскрывал блок адсорбера.... там такааая шляпа была))))))))) странно как он ишо тикает!)))
Сыро для FAQ.

[aerokrepish]

Да согласен, мало вато, но в целях профилактики полезно. Да и дело прошлое ни в одном мануале про сей агрегат не сказано ничего. Обратил внимание случайно при поиске причины плавающих оборотов на холостом ходу. А резинки то которые к адсорберу шли на концах разсохлись и их наличие было визуально. Посему резинки обрезал и вмонтировал наместо. Наблюдаю за оборотами. Если панацея (в моем варианте) то дам знать.

[aerokrepish]

Панацея.

(Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, ос­тановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений  ...........   патрубки были изношены)

[VDM102]

Панацея.

(Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, ос­тановка двигателя и плохая управляемость происходят из-за следующих нарушений  ...........   патрубки были изношены)

получается поменял все патрубки что идут к бочку и к клапану?
 я у себя заметил, что в дно бачка вставлена трубка как дренаж и уходит в раму....это для забора воздуха или для слива конденсата???

[aerokrepish]

фото кинь. но думается мнечто адсорбер у тебя пробит уже  кем либо из за неисправности или из за незнания.

[VDM102]

как сниму сфотаю, но судя по трубкам с завода это все...
ради эксперимента подключу шланг из бака через клапан к движку,в обход бочка...