Печать

[Fiskars500]

у 150-го 1GR и у GX460 разные задние диф-лы.

То есть никак родную блокировку заднюю с прадо на GX не приколхозить?

[GCC]

То есть никак родную блокировку заднюю с прадо на GX не приколхозить?

не знаю, но числа редуктора разные.

[Fiskars500]

То есть никак родную блокировку заднюю с прадо на GX не приколхозить?

не знаю, но числа редуктора разные.

Из двух один собрать как-нибудь
Всё-таки не доверяю я этим MTS и CROWL CONTROL. Раньше ездил на 80-ке с механикой и тремя блоками - вот там всё было понятно, сам что включаешь - так и будет.

[Sam aka Shpalozzavr]

То есть никак родную блокировку заднюю с прадо на GX не приколхозить?

не знаю, но числа редуктора разные.

Согласен, от бензиновой не вкорячить. А если посмотреть на дифференциал для дизельной версии - передаточные числа совпадают - следовательно все в это мире возможно
Первая картинка от Лекса, вторая от Прадо. Как видим буковки-циферки передаточных чисел совпадают. Дифф на Лекса встанет и будет работать, по крайней мере на колхозной проводке. По родной проводке уже надо будет смотреть и комп управления по идее должен совпадать с прадовским. Fiskars500 - разбери бардачок, глянь на комп:)

[Sam aka Shpalozzavr]

Вторая.

[Sam aka Shpalozzavr]

Менял, мост целиком с дифференциалом с блокировками от какой-то хорошей комплектации, но без пневмы. Зад стал существенно мягче, не знаю как это связано, по ощущениям. Раньше дифференциал стоял тойота, сейчас hino. Подключить 6000 рублей+ детали. И вуаля получаем почти люкс))
дифф повышенного тренияЖ

Мне кстати тоже Hino пришел

[ZAR]

Однозначно лучше родную вкорячить. Будет надёжнее и менее геморройно.

АРБ - хорошо, но есть НО:
- компрессор
- правильная установка ( чтобы не травила и нелзя было в кустах корягах парубки вырвать)

Надёжность у родной однозначно повыше будет.

Пятый год стоит АРБ , пока не было ни одного сбоя, а кустов и коряг у нас в тайге хватает.
Компрессор очень удобно использовать для подкачки шин, производительность очень высокая.

Основной минус, при установке потребуется регулировка ГП.

[alexerko]

У меня уже собран комплект для установки родного диффа. На следующей неделе установлю - выложу отчет.

А можете скинуть номерки деталей, которые необходимо установить, а то наш ОД зажал и ничего не дает

[Hitch]

Однозначно лучше родную вкорячить. Будет надёжнее и менее геморройно.

АРБ - хорошо, но есть НО:
- компрессор
- правильная установка ( чтобы не травила и нелзя было в кустах корягах парубки вырвать)

Надёжность у родной однозначно повыше будет.

Пятый год стоит АРБ , пока не было ни одного сбоя, а кустов и коряг у нас в тайге хватает.
Компрессор очень удобно использовать для подкачки шин, производительность очень высокая.

Основной минус, при установке потребуется регулировка ГП.

Значит всё круто.  Я не говорю, что не нужно ставить АРБ, просто родная априори надежнее будет. А на свою боевую 70-ку буду ставить АРБ в оба моста 

[md5]

На gx460 судя по каталогам стоят дифференциалы полностью идентичные как у дизельных прадо, торсен повышенного трения с передаточным 3.909. Небольшая разница с прадо только в модификации чулка заднего моста.