Печать

[AlexSS]

Тогда может быть чуть компрессия ниже в этом цилиндре. Форсункой ровняет обороты

Знак минус в значении параметра форсунок в Техстрим, что значит? Форсунка переливает и ЭБУ уменьшает выход топлива из нее?

Да.

[Tonop]

Тогда может быть чуть компрессия ниже в этом цилиндре. Форсункой ровняет обороты

Уточни пжл как это «ровняет обороты»?
В моём понимании:
Если компрессия ниже нормы, значит нужно увеличить подачу топлива в цилиндры. Значит ЭБУ должен дать команду форсунке - «открой кран» побольше относительно нормы (ноля) и показания коррекции в Техстриме были бы со знаком «плюс».
У меня показания с «минусом» , форсунка наоборот закрывает кран с топливом в этот цилиндр.

[DIM38RUS]

Тогда может быть чуть компрессия ниже в этом цилиндре. Форсункой ровняет обороты

Уточни пжл как это «ровняет обороты»?
В моём понимании:
Если компрессия ниже нормы, значит нужно увеличить подачу топлива в цилиндры. Значит ЭБУ должен дать команду форсунке - «открой кран» побольше относительно нормы (ноля) и показания коррекции в Техстриме были бы со знаком «плюс».
У меня показания с «минусом» , форсунка наоборот закрывает кран с топливом в этот цилиндр.

это значит, что блок сравнивает скорость оборота кв, полученную от конкретного цилиндра. Уменьшает или добавляет подачу. В слив может и по другим причинам она уходить. От механических проблем в конкретной, до недолива другими. Ты мерил компрессию? Это первая, базовая проверка в дизельном двигателе. Потом можно гадать, что там с форсунками и остальным.

[Powerman]

Всем привет!
Во владении 1kd ftv 173 л.с. (июнь 2008 г.в.), приобретал в 2012 году на пробеге 90 тыс (подтвержденный), сейчас 250 тыс.
Примерно с 230 тыс движок стал работать как-то "жестко", звонко. Расход в норме (трасса 8-9 л, город 12), не дымит (только при запуске после того как долго постоит (более 5 дней) при запуске облачко серого дыма вылетает). Заводится на холодную и горячую нормально.
Сейчас еще добавилось что обороты чуть плавать стали, а при запуске кондиционера типа как троит (с рывками растут обороты при запуске компрессора). Диагностика выявила что по второй форсунке коррекция -2,9 на горячую (остальные ~+0,2...+0,9).
Правильно ли понимаю что форсы под замену? Подойдут ли форсунки DCRI107780?

[Лоцман]

Powerman, коррекция не хорошая, но это не обязательно форсунки (хотя и вероятнее всего), может с компрессией проблема или с давлением топлива... да много чего. По хорошему нужно взять диагностическую карту и действовать по алгоритму. Попробуй поискать здесь, Томат вроде выкладывал где-то.
Или к специалисту, благо, что в Москве есть куда обратиться.
Кстати, а во впуск/ЕГР давно заглядывал?

[Powerman]

Кстати, а во впуск/ЕГР давно заглядывал?

Ни разу... Планировал совместить замену форсунок и заодно чистку ЕГР

[Лоцман]

Кстати, а во впуск/ЕГР давно заглядывал?

Ни разу... Планировал совместить замену форсунок и заодно чистку ЕГР

Может стоит заглянуть туда для начала? Там может впуск гуталином забит наполовину.
Надо ещё давление в топливной проверить, чтобы в пределах нормы было.
Если планировал замену форсунок (т.е. считаем, что они куплены), то докупив шайбы, сальники, прокладки, свечи накала, можно разбирать, чистить.
Обязательно компрессию померить и эндоскопом пристально поршни, камеру сгорания разглядеть. Облако дыма при холодном пуске - нехороший симптом.
Если разбираться все будет, до кучи маслосъемные колпачки поменять.

[Томат]

Powerman, как раз минус по коррекции это естественный износ форсунки, если конечно с компрессией все нормально.

[Powerman]

Нет, форсунки не куплены, пытаюсь понято какие подойдут.
Дым при холодном пуске только после длительных простоев. Если 1-2 дня стоит то никакого дыма нет.
То что надо разобрать и все проверить согласен

[Лоцман]

Нет, форсунки не куплены, пытаюсь понято какие подойдут.

На ресурсе, типа емекс, автодок и иже с ними по вин номеру можно понять, какие форсунки нужны.