Печать

[DVRML]

Прочитал, что можно не прописывать компенсационные коды и не настраивать предвпрыск при смене форсунок, т.к. со временем мозги авто сами приведут все необходимые показатели к нужным (на основании считанных текущих за период) для нормальной работы ДВС. Так ли это?

Если разговор то о форсунках именно предназначенных для данной модификации, и о которых "знает" ЭБУ, то разброс их параметров (новых) должен быть не более 1,5 %, когда то давно вроде в этой теме обсуждали, а ЭБУ уже для уравновешивания вращения коленвала корректирует подачу суммарного количества топлива индивидуально по каждой форсунке, скорее всего говорят про это, когда поднимают тему компенсационных кодов. Но настройка предвпрыска- другое. Это ЭБУ никогда не изменит без процедуры настройки.

[raf_11rus]

Всем добрый день!
Чтобы тут всё это не расписывать вот ссылка на другой пост или как там правильно сказать))
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=140165.new#new

[raf_11rus]

У Какого какие будут мысли,варианты?

[Tonop]

Всем здарова!
Поставил новые форсунки. Не прописываются.
Отчет ТехСтрим:
- 1я форсунка показывает минус 1.5 единиц объема.
- Остальные в пределах до +0.5 единиц объема.
- Подача топлива 9.72 единиц объема.
https://disk.yandex.ru/i/at7-mDYRubh0Sg

Из выхлопной трубы при перегазовке идет черный дым, не туча, но в заднее зеркало высматривается (позже выложу видео).
Вопрос:
1) показания 1й форсунки видятся не хорошими. Ваше мнение?
2) Подача топлива  - какой должен быть нормальный диапазон?
3) Черный дым - грешу на форсунки. Пробежали меньше 100 т.км. Может еще не адаптировались и нужно еще погонять?

Доп. информация:
Родные коды форсунок по VIN: Toyota 23670-39186
Установлены: Denso 23670-39096. По показаниям Демидовского стенда они 100% взаимозаменяемые с 23670-39135 (эти форсы стояли на моем родном ДВС. Сейчас я установил "новый" движок.)

[DIM38RUS]

А зазоры грм проверены? Состояние впускных окон в гбц?

[Tonop]

А зазоры грм проверены? Состояние впускных окон в гбц?

Зазоры клапанов ~0.25 впуск и ~0.3 впуск
На окнах были небольшие отложения, остались.
Как дымит Прадо 120: https://youtube.com/shorts/1NNFxhCJ74Q

[DVRML]

3)--100т.км?) Может 100км?
2)-- надо смотреть, эт не быстро.
1)-- коррекция норм, можно не париться, но посмотреть бы при холодном пуске и прогреве как меняется для полного успокоения. ЭБУ новые форсунки "не знает", потому не пропишет.

Лично мне из скриншота по техстриму
 не нравятся температуры на впуске, хоть и "снят" режим с практически полностью открытым ЕГР. Нужна "история" нового движка. Менялся только блок, или со всей "навеской"? Конкретно ЕГР и все датчики "косы" шли "в сборе" или старые?

[Tonop]

3)--100т.км?) Может 100км?
2)-- надо смотреть, эт не быстро.
1)-- коррекция норм, можно не париться, но посмотреть бы при холодном пуске и прогреве как меняется для полного успокоения. ЭБУ новые форсунки "не знает", потому не пропишет.

1) При холодном пуске показания 2-4 форсунок такие же, а 1я в диапазоне по мере роста температуры с -1.3 до -0.8 опускалась.
2) Что смотреть?
3) Да <100 км/

Лично мне из скриншота по техстриму
 не нравятся температуры на впуске, хоть и "снят" режим с практически полностью открытым ЕГР. Нужна "история" нового движка. Менялся только блок, или со всей "навеской"? Конкретно ЕГР и все датчики "косы" шли "в сборе" или старые?

4) какой это параметр в Техстрим - температуры на впуске?
5) История "нового" движка:
- все кроме БЦ и головки с моего родного ДВС
Хозяин "нового" ДВС купил контрактный ДВС от праворукого Хайлюкса. Все неподходящие агрегаты снял и поставил свои родные. Свой старый ДВС продал мне, навесив на него все от Хайлюкса.
Видео разбора и комплектации двух ДВС: https://youtube.com/v/j1ZSo-zImBQ

[DIM38RUS]

Тогда может быть чуть компрессия ниже в этом цилиндре. Форсункой ровняет обороты

[Tonop]

Тогда может быть чуть компрессия ниже в этом цилиндре. Форсункой ровняет обороты

Знак минус в значении параметра форсунок в Техстрим, что значит? Форсунка переливает и ЭБУ уменьшает выход топлива из нее?