Печать

[Alimgan]

Получил от Китайцев адаптер OBD2 ELM327 v1.5 Wi-Fi mini для iOS, установил програмку OBD Doctor, и вот что имеем:
В обычном режиме на D - 10.73
В режиме Sport на D - 9.45
Позже попробую в ручном режиме.

[Томат]

Alimgan, ты попробуй на S (секвентальном) положении, а потом на нем в ручном.

[zlt]

Alimgan, ты попробуй на S (секвентальном) положении, а потом на нем в ручном.

Нет у 200 ни "ручного" ни "секвентального режима". Совсем нет. Абсолютно непонятно, какая религия при наличии органа управления мешала cделать ручной с защитой от дурака, как например, на RAV4, но не сделали .

[Alimgan]

Alimgan, ты попробуй на S (секвентальном) положении, а потом на нем в ручном.

Нет у 200 ни "ручного" ни "секвентального режима". Совсем нет.

Ну почему нет? В ручном режиме S на любой передаче тахометр можно загнать  даже в красную зону.

[Oleg59]

Alimgan, ты попробуй на S (секвентальном) положении, а потом на нем в ручном.

Нет у 200 ни "ручного" ни "секвентального режима". Совсем нет. Абсолютно непонятно, какая религия при наличии органа управления мешала cделать ручной с защитой от дурака, как например, на RAV4, но не сделали .

а куда же он делся режим S то?))

[Sanya113]

Имеется ввиду, что в этих режимах только ограничение до верхней передачи, а не как на настоящем типтронике, когда можно принудительно включить как пониженную так и повышенную передачу (как на механике) 

[Томат]

Сразу поясню для тех кто не в теме.

Просто S (рычаг передвигаем на S, но без вкл повышающей, движением в перед) - ограничивает переключение !
В ручном на S- ставим на S1, разгоняемся до усеру не забывая что дизель на усере теряет, немного не доходя до усера, тычим S2-S3 и т.д.

[Nikola013]

Сразу поясню для тех кто не в теме.

Просто S (рычаг передвигаем на S, но без вкл повышающей, движением в перед) - ограничивает переключение !
В ручном на S- ставим на S1, разгоняемся до усеру не забывая что дизель на усере теряет, немного не доходя до усера, тычим S2-S3 и т.д.

Я одного никак не пойму. Рассмотрим разгон в автомате в спорт режиме и разгон в ручном спорт режиме. В моем понимании разницы во времени не должно быть никакой. Поскольку в первом случае при достижении красной зоны автоматом на следующую передачу включится, а в ручном вы то же самое делаете ручками. В чем прикол то?
Офф: даже 570й не едет на паспортные данные до 100, замерял программкой по gps. Один раз кое как было 8,9, остальные замеры выше.

[zlt]

Alimgan, ты попробуй на S (секвентальном) положении, а потом на нем в ручном.

Нет у 200 ни "ручного" ни "секвентального режима". Совсем нет. Абсолютно непонятно, какая религия при наличии органа управления мешала cделать ручной с защитой от дурака, как например, на RAV4, но не сделали .

а куда же он делся режим S то?))

Никуда не делся, только он, как уже писал, не является ни ручным, ни ручным секвентальным. Буква "S", это терминологии тойоты - "Shift". Просто ограничение верхней передачи.

[zlt]

Сразу поясню для тех кто не в теме.

Просто S (рычаг передвигаем на S, но без вкл повышающей, движением в перед) - ограничивает переключение !
В ручном на S- ставим на S1, разгоняемся до усеру не забывая что дизель на усере теряет, немного не доходя до усера, тычим S2-S3 и т.д.

При этом, следует понимать, что это будет НЕ переключение, а РАЗРЕШЕНИЕ переключится. Вот переключится она или нет, и какое время ей еще потребуется на принятие решения, это уже неведомо. Более того, если крутить за черту, что уже явно НЕ эффективно, то коробка, конечно, перейдет на верхнюю, а вот если переключать близи оптимума, то, увы, тут уже о том что оптимально, будет принимать решение не водитель . Но пореветь двигателем бестолку, оно конечно можно
 и с таким "S".