Печать

[bmhome]

А это головка с заглушенным ЕГР или просто отмытая перед установкой Просто я так понял что повышается температура выхлопа... Плюс нужно прошивать, если по хорошему... А в нашем мухосранске нет специалистов... Хотя я могу ошибаться и открыт информации

Это, конечно, отмытая.
Температура выхлопа остается на месте. На своей машине я даже заморачивался измерением температуры выхлопных газов - нет разницы.

[qwertyMP]

Приветствую! Я так понимаю, что снять и почистить один впускной коллектор с клапаном ЕГР, затея пустая. Т.е. к каким-то особым изменениям в работе авто это не приведёт? 

[KapeJI]

Если впускные клапаны и окна ГБЦ не заросли говнолином, то можно ограничиться коллектором и клапаном.

[qwertyMP]

Если впускные клапаны и окна ГБЦ не заросли говнолином, то можно ограничиться коллектором и клапаном.

Вот бы флюорографию двигуна сделать и посмотреть на заросли. Если коллектор в каке, то и всё остальное думается тоже. Поэтому и задал такой вопрос. Похоже дурацкий.
Машина едет, не дымит, масло не кушает совсем, расход 11-12л на резине АТ/3.(на зимней липучке Ханкок в 10-ку укладываюсь). Может пока не заморачиваться?

[Arsenal]

Если впускные клапаны и окна ГБЦ не заросли говнолином, то можно ограничиться коллектором и клапаном.

Вот бы флюорографию двигуна сделать и посмотреть на заросли. Если коллектор в каке, то и всё остальное думается тоже. Поэтому и задал такой вопрос. Похоже дурацкий.
Машина едет, не дымит, масло не кушает совсем, расход 11-12л на резине АТ/3.(на зимней липучке Ханкок в 10-ку укладываюсь). Может пока не заморачиваться?

А не заморачивайся......здесь ВОТ какая версия

Долго читал, решил вставить свои 5 копеек. Я заглушил ЕГР на своем авто после то как случайно увидел единоразовый выброс черного облака при трогании с места, потом газовал и навливал больше не повторилось. Облако было огромно и долго висело в воздухе из за штиля. Когда начал глушить ЕГР стало понятно откуда оно взялось- часть нароста на клапане ЕГР просто отлитело под потоком воздуха. Вот у меня иродилась версия лопания поршней. По ходу езды по городу и степенного управления на клапане и на стенках воздуховода образуется много сажи - и она переодически кусками отваливается когда надо резко надовить на тапку ( в грязи и тд) и если ее отлетит больше чем камеры сгорания в горшках (или сажа попадает под самое плотное место между поршнем и головкой) то коленвал это не остановит,  и соответственно удар приходится от пальца в поршень - поэтому лопина вдоль пальца. Это может происходить накопительно- сегодня дзынь завтра и в итоге поршень не выдерживает и лопается.

Правда говорят что это все туфта,но у меня поршень треснул примерно тыс через 3 - 4  после заглушки ЕРГ.
Это факт! Вот прям ТАК пришлось.....тока заглушил и НА тебе.
Мож в натуре сажа отваливается в поршни )) Я не спец,но версия понравилась.......

[qwertyMP]

Я ЕГР не глушил, но суть понятна. Спасибо.
Подожду, что скажут Карел или bmhome.

[сosonic 3]

Это ж надо так развить мысль, "удар поршня о САЖУ"...
Ребята не заморачивайтесь ерундой, давно уже измусолено почему на нашем дизеле трескаются поршня...
А засоренность впуска сажей, может привести к нехватке однажды воздуха, и не более...

[Golubkov]

на 163 сильных кд вроде как поршня не лопаются, по возрасту самая древняя версия мотора, кАков там наверное поболе чем у всех, так шта сажа не причем.

[Новичек]

ЕГР или нет это всё равно домыслы, но вот что точно так то что ЕГР 173 отличается от 166 и 163.

[andres282]

Если впускные клапаны и окна ГБЦ не заросли говнолином, то можно ограничиться коллектором и клапаном.

Вот бы флюорографию двигуна сделать и посмотреть на заросли. Если коллектор в каке, то и всё остальное думается тоже. Поэтому и задал такой вопрос. Похоже дурацкий.
Машина едет, не дымит, масло не кушает совсем, расход 11-12л на резине АТ/3.(на зимней липучке Ханкок в 10-ку укладываюсь). Может пока не заморачиваться?

Купил авто с пробегом 233 тыс. км. На пробеге 300 тыс. км лопнула металлическая прокладка на охладителе ЕГР. Решил, что раз все равно туда лезть, то заодно почищу ЕГР с коллектором. В коллекторе был налет около 3 мм, не критично. Но не понравился налет на штоке, что, мне кажется, могло затруднять движение клапана ЕГР. Короче, страшного ничего не увидел, но теперь на душе спокойно)) Хотя конечно может предыдущий владелец и проводил эту операцию, но мне об этом ничего не известно...