Печать

[zlt]

Да, уж, широковата. Особенно неприятно будет при такой ширине наискосок перестраиваться из ряда в ряд при наличии сугробиков между рядами. И в лужу одной стороной тоже опасно будет. Зимой все же поуже лучше.

Пробовал по гребешкам перестраиваться, проблемы не обнаружил. Хотя, конечно, с чем сравнивать. Я, например, сравнивал с БФГ МТ КМ2)))
На сегодняшний день пока не удалось почувствовать предел сцепления в повороте ни на одном типе покрытия. Я особо и не гоняю, но стиль вождения зимой стал неуклонно приближаться к летнему (летом тоже не тороплюсь в городе). Понять бы, насколько предсказуемо поведение автомобиля на этих шинах в заносе. Да так, чтоб без последствий))))

Надо найти большую площадку, пустую, естественно, покрытую льдом или укатанным снегом и порулить не ней. И хорошо бы не положить Прадик на бок при этом.

Проводил такой эксперимент на дизельной с KDSS. Сложилось впечателение, что на ровной площадке положить если и можно, то уже сильно-сильно надо даже не стараться, а пожалуй даже и извращаться. Уж больно автоматика на страже стоит и движек душит и стабилизацией по полной рулит.

[Акопыч]

 На бок положить можно при заднем ходе с поворотом , не советую , а так действительно , несмотря на высоту , достойно держится !

[Sandrnick]

Да, уж, широковата. Особенно неприятно будет при такой ширине наискосок перестраиваться из ряда в ряд при наличии сугробиков между рядами. И в лужу одной стороной тоже опасно будет. Зимой все же поуже лучше.

Пробовал по гребешкам перестраиваться, проблемы не обнаружил. Хотя, конечно, с чем сравнивать. Я, например, сравнивал с БФГ МТ КМ2)))
На сегодняшний день пока не удалось почувствовать предел сцепления в повороте ни на одном типе покрытия. Я особо и не гоняю, но стиль вождения зимой стал неуклонно приближаться к летнему (летом тоже не тороплюсь в городе). Понять бы, насколько предсказуемо поведение автомобиля на этих шинах в заносе. Да так, чтоб без последствий))))

Надо найти большую площадку, пустую, естественно, покрытую льдом или укатанным снегом и порулить не ней. И хорошо бы не положить Прадик на бок при этом.

Проводил такой эксперимент на дизельной с KDSS. Сложилось впечателение, что на ровной площадке положить если и можно, то уже сильно-сильно надо даже не стараться, а пожалуй даже и извращаться. Уж больно автоматика на страже стоит и движек душит и стабилизацией по полной рулит.

У меня нет автоматики. На бок падать, конечно, не хочется (был опыт на Терранике), но самое интресное то, что на мудовых шинах зимой легко крутить жука да ещё с отключенным передком, без опаски перевернуться, а на полном приводе, да ещё и на шипах, просто предел сцепления почувствовать охота и предсказуемость сноса/заноса. А то страшновато в неизвестности находиться)

[student81]

окончательный выбор по весьма гуманной цене - Nokian Hakkapeliitta 7 SUV в размере 265/65 R17 шип (13-й год, Россия).
После обкатки отпишусь с отзывами.

Поставил два дня назад, на сейчас проехал всего 200 км, ещё обкатываю, делюсь первыми впечатлениями:
начну с плюсов. Вчера был снегопад, немного гололед, ездил по трасе, по проселочным дорогам, по пробкам в городе 8-9 балов - впечатления очень положительные везде .
Минус по сути один - балансировка... два колеса 40-й недели по 60-70 грамм, а оставшиеся 25-й и 30-й недели более 300 грамм!!! 
По шумности - шипы не особо слышно, а гул начинается после 60-ти на сухом асфальте, т.е. абсолютно нормальная зимняя резина. По этому критерию твердая 4.

Всем кто отозвался с дельным советом и помог сделать правильный выбор - респект и большое человеческое спасибо! 

[Серёга76]

А такой дисбаланс к браку не относится?

[sa-prado]

а оставшиеся 25-й и 30-й недели более 300 грамм!!! 

Нада было шину спустить и крутануть на диске, у меня тоже одна шина, с одной стороны показала 140 гр. Спустили, крутанули, накачали до 4 атм, спустили до нормы - 60 гр.

[Ga®is™]

а оставшиеся 25-й и 30-й недели более 300 грамм!!! 

Нада было шину спустить и крутануть на диске

именно мои монтажники сами это делают, когда больше 100-120г получается.
И в 99 случаях из 100 получается значительно уменьшить колво грузов

[student81]

а оставшиеся 25-й и 30-й недели более 300 грамм!!! 

Нада было шину спустить и крутануть на диске

именно мои монтажники сами это делают, когда больше 100-120г получается.
И в 99 случаях из 100 получается значительно уменьшить колво грузов

Накачивали и прокручивали по 3 раза каждое. Цифры которые светились на мониторе менялись от 270 на 50 до 160 на 155
Пока никаких биений не замечено. После обкатки разгонюсь до 120-130 послушаю. Ну и на шиномонтаже рекомендовали через километров 500 ещё раз попробовать отбалансировать.

[Серёга76]

На покрышке есть желтая метка, она должна быть совмещена с стойкой нипеля и все будет ок

[ТУГРИК]

На покрышке есть желтая метка, она должна быть совмещена с стойкой нипеля и все будет ок

Не все производители наносят эти метки