Печать

[Pafluci]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

[serg_49]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

Да, на 2,7 я думаю уже для 33й резины надо менять пары. На своём вэзете я 33х колёс не замечаю. Что на 32х, что на 33х, одинаково...

[dmtr41]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

Да, на 2,7 я думаю уже для 33й резины надо менять пары. На своём вэзете я 33х колёс не замечаю. Что на 32х, что на 33х, одинаково...

А расход топлива тоже незаметно увеличился?
Читал один опус как сафаристы на бензинках ГП меняют и у них расход на 8 литров снижается. Хочу все таки применить эту практику на 100 ке, расход топлива не радует

[bolgar]

Расход топлива после смены стандартного размера резины лучше считать не по одометру в панели, а по одометру GPS.
В крайнем случае можно использовать шинный калькулятор для внесения корректировок.

[serg_49]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

Да, на 2,7 я думаю уже для 33й резины надо менять пары. На своём вэзете я 33х колёс не замечаю. Что на 32х, что на 33х, одинаково...

А расход топлива тоже незаметно увеличился?
Читал один опус как сафаристы на бензинках ГП меняют и у них расход на 8 литров снижается. Хочу все таки применить эту практику на 100 ке, расход топлива не радует

Про расход сказать сложно, чуть чуть вырос конечно, но сказать насколько я не могу. Я не замерял его уже очень давно. Уже перестал считать литры. Работаю вахтами, месяц через месяц поэтому расход можно смело делить на два. Так что я по этому поводу совершенно не комплексую. Но по прикидкам думаю около 21 литра наверное в городе. По трассе расход намного меньше ибо для поддержания скорости теперь надо меньше оборотов.
А по поводу сафариков есть такое дело. Не знаю насчёт 8 литров, но у меня товарищ недавно установил на свой сафарь с 4,8 дрыгателем сильно заниженые пары, если не ошибаюсь 5 с копейками, колёсья у него 36е на повседневку и чуть побольше для каки, так вот он сказал что расход упал заметно. Насколько конкретно упал сложно сказать ибо он топливо тоже не очень считает. По городу не ездит, по трассе пробеги не очень велики чтобы расход замерять а там где он ездит расход меряют не в литрах на км а литрах на моточас.

[koti4]

стрелочку всегда можно переставить , ежели что

[Pafluci]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

Да, на 2,7 я думаю уже для 33й резины надо менять пары. На своём вэзете я 33х колёс не замечаю. Что на 32х, что на 33х, одинаково...

Конечно 5 vz их крутит с легкостью, там и мощи и крутящего момента поболее. Только вот я не пойму почему там много прадиков с японии приходит подготовленных причём с 2.7, а не 3,4 или 3,0. Наверное японцам хватает 150 коней, любят тошнить

[serg_49]

с парами стоит заморачиваться вообще для большой резины

Если дизель со своим моментом крутит 32 или 33 размер резины легко, то бензиновый 2,7 я думаю не особо легко будет крутить. Тут поставил на лето SilverStone AT-117 Special 275/70 r16 вместо штатного 265/70 r16 и уже обороты нужно добавлять чуть поболее.

Да, на 2,7 я думаю уже для 33й резины надо менять пары. На своём вэзете я 33х колёс не замечаю. Что на 32х, что на 33х, одинаково...

Конечно 5 vz их крутит с легкостью, там и мощи и крутящего момента поболее. Только вот я не пойму почему там много прадиков с японии приходит подготовленных причём с 2.7, а не 3,4 или 3,0. Наверное японцам хватает 150 коней, любят тошнить

Может они просто настолько там дешевле что им совсем не жалко их гробить? ))) эх, мне бы пары с 2,7 Прады чтобы совсем легко было ))))

[^CheS^]

serg_49,  давай искать вместе))))

[Mefestofel]

Вообщем покатавшись пару дней - первый ощущения. ПРЕКРАСНЫЕ. Со светофора хорошо разгоняется, 4-я передача врубается уже на 60. По трассе одно удовольствие - обороты при 90 км/ч - 2к - как обычно, при 100 км/ч - 2100. Вообщем едет отлично. Очень быстрые переключения получаются с 1 по 2 передачу. Были проблемы с установкой. Тот комплект, что продается отдельно - нифига толком не подошел. Проблема была в подшипниках - цифры на них одинаковые, что и на оригинальных, а вот толщина разная. При установки пар - нужно ставить все шайбы, что есть в комплекте и старые - с ними нужно было поиграть. С парами стоит заморачиватся, я думаю с установкой больших колес - как по резине, так и диаметру дисков.