Печать

[koti4]

да вот тожь на 33 все ни как не переберусь , ступичные в резерве пылятся , просто на 120м и иже 150м эту шнягу реализовали без 30ти тонного пресса , отбивать удобство надобно 

[шайтан]

Сейчас как правило хотят как лучше, а в итоге экономия на всем. Скорее всего 120-й надежнее, но не факт.

Скорее всего так и есть.
Свой 470 пора менять. Ресурс не бесконечен.
Заменить на такого-же только годом моложе - отличный вариант, только морально тяжело - хочется новых ощущений.
Вот и встает вопрос, а насколько вариант 150-460 хуже, а может и где-то лучше.

Резюмирую немного

Пока, по непроверенным данным, такие минусы 150 по сравнению с 120 при использовании на внедорожье
- нет пластика по кругу
- что-то не так со ступицами, из-за чего меньше живут ступичные подшипники
- KDSS ломучий, а без KDSS всего одна комплектация (трудно заменить кдсс на обычный стабилизатор?)
- более тяжелый, не понятно за счет чего
предположу что
- 1ur боле нежный чем 2uz у gx
- больше ненужной глючной электрики
- если сборка не японская - ваще страшно

Плюсы
- рычаги, пневма, амортизаторы такие же
- пишут, что раму усилили (у 120 насколько я знаю при установке лебедки спереди рама требует усиления, интересно что у 150 в этом плане)

ЗЫ
У жены 150 4литра, ездит только по асфальту, нагрузки как на седане - про бездорожье ничего сказать не могу.
Из дорожных минусов - очень жесткий (тут или диски 18, или кдсс или хз почему), и динамика никак не соответствует налогу.
Еще железо на капоте вибрирует - возможно что все железо более тонкое.

ЗЫы

Не все твои вопросы один ответ если для бездорожье то 78.

Согласен, если брать как второй автомобиль. На каждый день - не пойдет.
Вот если бы в него автомат вкорячить, двигатель с турбиной типа 1HD-FTE - тогда прям идеальный вариант )

[koti4]

120ка и 150ка это проходили как 80ка и 105ка )))

ХД-ФТЕ вместо ХЗ получим 80ку с ее болячками

если на уаз поставить казет то он метров 100 по говну проедит )))

[шайтан]

Еще вспомнил - в 150 раздатка переключается электричеством, теоретически возможны глюки.

[koti4]

Еще вспомнил - в 150 раздатка переключается электричеством, теоретически возможны глюки.

даже на 90м было что через актуатор все включается , хотя все в механику переделывается , корпуса одни и тежи

[Вирус]

Для говен и нужна машина " как второй автомобиль"

[koti4]

Для говен и нужна машина " как второй автомобиль"

разные запросы , я на пузотере уже не ездог (чёт очкую) , да и шума мт не хватает 

[Вирус]

А по мне так пох на чем опу возить по городу )))

[Dzhaks]

Три с половиной года на дизельной, абсолютно штатной, 150-ке катаю везде, где можно обойтись без лебёдки и посторонней помощи... Несколько раз топил салон. Много кого из говен дёргал и эвакуировал, в т. ч. пустую фуру и автобус ПАЗ... Пробег за это время 70 тыщ. Машина и используется в основном для езды по трассе, лесам и полям, по городу передвигаться на машине не люблю.

Из поломок: 2 раза менял втулки стабилизатора, менял утопленный усь (он под креслом потому что), передний бампер уже второй (и уже опять мятый), водительская дверь вторая, вмятина на 5-й двери (делать не буду - ездить не мешает), сейчас буду менять передние ступичные подшипники (начали слегка гудеть уже), порвались и выскочили какие-то тонкие резинки из заднего моста 40 тыщ назад, изменений и коррозии в том месте не заметил... Слегка помята защита бака, защита передка приобрела аэродинамическую форму.

Машиной очень доволен, в апреле отдам на подготовку, буду ставить 35-е колёса, а в августе поеду на месяц на Кольский и в Карелию.

Электроника не реагирует на грязевые и водные ванны, гидроудар схватить довольно сложно, если только совсем утонуть по капот и постоять в луже.

Думал деф иль 70-ку взять, продав 150-го, но деф машин неоднозначный, а 70-ка дорогаянах+рессоры нада убирать...

[SeiRioS]

Я себе 150 престиж+ прокачиваю под бездорожье. Хочу получить универсальный авто, на котором и по городу нормально передвигаться (благо у нас не Москава) и в говна не страшно. Но 35 колеса я себе не буду ставить, мне 33 вполне хватит. Возможно погорячился когда брал престиж+ надо было низшую дизельную комплектацию взять и на ней перепрошить салон на кожу + блокировки АРБ поставить. Сейчас у меня родная стоит от электрики пашет, когда сядешь в грязь ее сложновато включить.