Печать

[brainstorm]

Я себе 150 престиж+ прокачиваю под бездорожье. Хочу получить универсальный авто, на котором и по городу нормально передвигаться (благо у нас не Москава) и в говна не страшно. Но 35 колеса я себе не буду ставить, мне 33 вполне хватит. Возможно погорячился когда брал престиж+ надо было низшую дизельную комплектацию взять и на ней перепрошить салон на кожу + блокировки АРБ поставить. Сейчас у меня родная стоит от электрики пашет, когда сядешь в грязь ее сложновато включить.

так блокировки надо включать до грязи, а не тогда, когда уже застрял. А в чем проблема включения электроблокировки в грязи? Там она у меня как раз вообще без проблем включается, как раз у колес разное сцепление, что и нужно для быстрого включения межколесного блока. Вот на сухом ровном месте это да, без поворота руля хрен включится.

[Dzhaks]

Сегодня менял на своём 150-м (67тыщ, 3,5 года, довольно тяжёлые условия эксплуатации) передние ступичные подшипники по причине  гула (пока ещё довольно слабого). После того, как разрезали обойму болгаркой, в левом обнаружилось довольно большое количество чистой смазки с незначительной примесью говнолина. В правом - вся смазка была равномерно смешана с говнолином, чувствовался хруст земли или песчинок, цвет смазки был как у солидола.
Установлены новые подшипники Koya, резинки, пыльник оставили старые.

При прокрутке задних колёс посторонних шумов не замечено...

Отмечено незначительное смещение передних нижних рычагов кзади...

[BRYKK]

Dzhaks, почему пыльник оставил старый? ведь это он грязь пропускает в подшипник.

[Dzhaks]

BRYKK, потому что не заказал сразу его, прохлопал ушами...

В апреле машын уедет на подготовку, так что будет возможность всё исправить.

[шайтан]

Сейчас как правило хотят как лучше, а в итоге экономия на всем. Скорее всего 120-й надежнее, но не факт.

Факт, факт.
Самый элементарный пример - ступичные подшипники.
на 150 при пробеге в 30тыков бывает просятся под замену.
На 120 сотку, полторы отхаживают.
А вот если в МТ обуть, то вообще расходником будут подшипники.

Предположу, что срок жизни ступичных также еще зависит от диаметра диска, а не только от конструктивных особенностей
На 90 штатный диаметр 16 дюймов
120 - 17
150 - 18
Меньше резины - больше ударов на железо передается.

[BRYKK]

Сейчас как правило хотят как лучше, а в итоге экономия на всем. Скорее всего 120-й надежнее, но не факт.

Факт, факт.
Самый элементарный пример - ступичные подшипники.
на 150 при пробеге в 30тыков бывает просятся под замену.
На 120 сотку, полторы отхаживают.
А вот если в МТ обуть, то вообще расходником будут подшипники.

Предположу, что срок жизни ступичных также еще зависит от диаметра диска, а не только от конструктивных особенностей
На 90 штатный диаметр 16 дюймов
120 - 17
150 - 18
Меньше резины - больше ударов на железо передается.

кстати тоже вариант

[GUSAR 58]

шинник посмотите сначала.

[BRYKK]

шинник посмотите сначала.

переведи

[Пиначет]

шинник посмотите сначала.

Чем меньше диаметр диска при одинаковом внешнем диаметре колеса, тем в нем больше воздуха, а соответственно больше кинетической энергии гасится самим колесом.

[Гал]

 
[/quote]
Согласен, если брать как второй автомобиль. На каждый день - не пойдет.
Вот если бы в него автомат вкорячить, двигатель с турбиной типа 1HD-FTE - тогда прям идеальный вариант )
[/quote]

Я как раз так себе и сделал... HDT+АКПП, остается последний штрих: куллер установить и будит вообще все хорошо)))