Печать

[Ильич]

Уже лет пятнадцать назад обнаружил и как-то писал об этом на форуме. На многих машинах, Прадо не исключение, алгоритм контроля температуры очень своеобразный. При выезде из тёплого гаража (+15) на мороз термометр СРАЗУ отслеживает падение температуры. Сегодня через минуту показания уже были ок. 0 и продолжали падать. При въезде в гараж сохраняются ЧАСАМИ уличные показания. Машина стоит (хоть с включенным, хоть выключенным движком), а на табло - -20! Потом когда-то меняется. Утром приходишь - всё в порядке - + 15. Летом тоже своеобразно: в гараже +18, на улице - +30. Выезжаешь, а температура до уличной растёт очень медленно, можно проехать километров двадцать. Другими словами, быстрая реакция на охлаждение и очень медленная на нагрев. Повторю, наблюдал это на четырёх-пяти разных машинах разных марок.
 Когда у меня была MMC Carisma, пытался сделать предъяву дилеру. А потом увидел в цехе ОД машину, которую загнали часа за три до моего визита. На термометре у неё висели те же -15, что и у меня, только что заехавшего с мороза.

Никогда не замечал такой проблемы.... Гаража, правда, нет, но вот летом (да и зимой) показывает вроде бы нормально: т. е. от температуры воздуха показания меняются в реальном времени, за несколько минут падают либо поднимаются в зависимости от места и температуры воздуха. На сколько врет, не знаю. Но сравнивал с температурой по радио (теле) либо домашнему термометру, то 1-2 градуса или вообще в ноль. Правда, все это в пути, не стоя в гараже...

В пути всё адекватно. А при очень резких перепадах именно так: вниз - быстро, вверх - очень не сразу.

[Ильич]

Ильич, приветствую Александр
Все аналогично , как он ( датчик ) работает , только ему одному известно

Привет, Игорь! Тоже замечали такое?

[tovdet]

Ильич, приветствую Александр
Все аналогично , как он ( датчик ) работает , только ему одному известно

Привет, Игорь! Тоже замечали такое?

Ага .
Хотя вот сегодня заехал в гараж при -28 за бортом , через два часа пошел выгонять , что бы вторую машинку пропустить вперед , показывало +8 , т.е. все таки работает , но все равно как то не совсем адекватно

[Ильич]

Ильич, приветствую Александр
Все аналогично , как он ( датчик ) работает , только ему одному известно

Привет, Игорь! Тоже замечали такое?

Ага .
Хотя вот сегодня заехал в гараж при -28 за бортом , через два часа пошел выгонять , что бы вторую машинку пропустить вперед , показывало +8 , т.е. все таки работает , но все равно как то не совсем адекватно

Ключевые слова - "через два часа". Именно сегодня почти такая же ситуация. А через пять минут - как не заезжал в гараж, будто стоит на улице. Зато, когда выезжаю из гаража, показывает падение температуры сразу.

[tovdet]

Зато, когда выезжаю из гаража, показывает падение температуры сразу.

Это да .
Плавно , потихонечку , но падает ......

[genna]

В пути всё адекватно. А при очень резких перепадах именно так: вниз - быстро, вверх - очень не сразу.

Странно, конечно. Сам работал на предприятии с электронными приборами, то понимаю, что инерции никакой быть не может. Это ртутный "падает" очень медленно. А датчик, вернее прибор в течение 5 секунд должен "пересчитывать" даже хоть перепад 10 градусов. Значит так написана программа

[PROSTO IGOR]

В пути всё адекватно. А при очень резких перепадах именно так: вниз - быстро, вверх - очень не сразу.

Странно, конечно. Сам работал на предприятии с электронными приборами, то понимаю, что инерции никакой быть не может. Это ртутный "падает" очень медленно. А датчик, вернее прибор в течение 5 секунд должен "пересчитывать" даже хоть перепад 10 градусов. Значит так написана программа

Логично

[zlt]

Уже лет пятнадцать назад обнаружил и как-то писал об этом на форуме. На многих машинах, Прадо не исключение, алгоритм контроля температуры очень своеобразный.

Да нет там никакого алгоритма за ненадобностью. Все просто - датчик ПРИ ДВИЖЕНИИ постоянно обдувается  и быстренько принимает температуру окружающего воздуха. А когда машина стоит в том-же гараже, то температура датчика меняется МЕДЛЕННО, почти как у всей окружающей его массы машины в целом. Вот и все.

[Ильич]

Уже лет пятнадцать назад обнаружил и как-то писал об этом на форуме. На многих машинах, Прадо не исключение, алгоритм контроля температуры очень своеобразный.

Да нет там никакого алгоритма за ненадобностью. Все просто - датчик ПРИ ДВИЖЕНИИ постоянно обдувается  и быстренько принимает температуру окружающего воздуха. А когда машина стоит в том-же гараже, то температура датчика меняется МЕДЛЕННО, почти как у всей окружающей его массы машины в целом. Вот и все.

Не так. Если бы было так, как Вы, уважаемый ZLT, пишите, то температура менялась бы с одинаковой скоростью, что вверх, что вниз.  А у меня, например, вниз она меняется очень быстро и адекватно - уже на выезде из гаража падает на 10 гр., а при въезде в гараж (те же 60 м от ворот до бокса + открыть бокс + перекинуться с кем-нибудь парой слов) НЕ МЕНЯЕТСЯ ни на градус!. И не у меня одного.
 Другими словами, вниз (на холод) заметно реагирует за 30 с и 30 м (длина пандуса), а вверх (на тепло) не реагирует вообще при вдвое большем расстоянии и во много раз большем интервале времени (60 м и 5 мин).

[zlt]

Уже лет пятнадцать назад обнаружил и как-то писал об этом на форуме. На многих машинах, Прадо не исключение, алгоритм контроля температуры очень своеобразный.

Да нет там никакого алгоритма за ненадобностью. Все просто - датчик ПРИ ДВИЖЕНИИ постоянно обдувается  и быстренько принимает температуру окружающего воздуха. А когда машина стоит в том-же гараже, то температура датчика меняется МЕДЛЕННО, почти как у всей окружающей его массы машины в целом. Вот и все.

Не так. Если бы было так, как Вы, уважаемый ZLT, пишите, то температура менялась бы с одинаковой скоростью, что вверх, что вниз.  А у меня, например, вниз она меняется очень быстро и адекватно - уже на выезде из гаража падает на 10 гр., а при въезде в гараж (те же 60 м от ворот до бокса + открыть бокс + перекинуться с кем-нибудь парой слов) НЕ МЕНЯЕТСЯ ни на градус!. И не у меня одного.

А у меня нет . На всех машинах скорость изменения отчетливо показаний зависит только от уровня обдува. Возможно, конечно, придумать объяснение и более быстрой отработки показаний температуры вниз. Например, для более быстрой реакции на падение температуры к 0 градусов и образованию льда на дороге. Кстати, что-то не припомню - предупреждение на TLC150 об обледенении вообще есть?
Но отчетливой разницы в падении/подъеме температуры точно не замечал. Ну а при выезде из гаража достаточно и просто уличного ветерка-сквознячка после замкнутого пространства гаража.