Печать

[Vladptz]

Интересная тема :-)
Я понял самый лучший прадик,  бензиновый :-)
Удачи автору, и быстрее машину на ход поставить.

[АИ-66]

чот я в лёгком ахуе... померяли компрессию - грят 18 во всех цилиндрах. ровная, одинаковая - это типа хорошо
полез ща курить и-нет, чтобы понять, какова норма - пишут что при такой компрессии дизель просто не заведётся со стартёра =-0
при показателях ниже 22 - двигатель в капиталку!
а норма - это 30
зашибись! пришли! здравствуйте, девочки (с) из анекдота
а как же я тогда ездил вообще?! с запуском дизеля за 3 года эксплуатации ни разу не было проблем вообще! скажу более, у этой машины стоит абсолютно новый шорт-блок - отчасти, я потому её и купил у хорошего знакомого. он, в свою очередь, брал её как недвижимость, с капиталкой двигла решил не заморачиваться и просто заказал новый, благо средства позволяли....
ну и чо делать? перемеривать? могли лохануться и чего-то хде-то не так, не тем, и не в том месте померять?

[Карел]

Не надо паниковать. Возможно компрессометр у парней неисправен. Надо замерить другим.
норма- 25-27.

[Gnus]

аналогичная ошибка выскакивает, едешь едешь топанешь или качнет на волнистом асфальте хорошо и все сначала чек(маркер движка) потом 2 надписи ((( заехал посмотрели вычислили ошибку Р1250  но почитав тему понял что откатался (((((, теперь вопрос с чего начать то?
наш мастер (на весь город 1 такой) сказал что скорее всего контакты на какихто клапаннах либо замыкают либо ее чего попросил день на углубление в теорию данной ошибки завтра поеду.
симптомы как у всех едешь едешь, ни с того ни с сего вылетает птичка(чек) и все больше 20 км не едет аппарат (тьфу тьфу на обгонах такого не было)
сначала грешил на топливо и на фильтра, до диагностики

[Gnus]

чот я в лёгком ахуе... померяли компрессию - грят 18 во всех цилиндрах. ровная, одинаковая - это типа хорошо
полез ща курить и-нет, чтобы понять, какова норма - пишут что при такой компрессии дизель просто не заведётся со стартёра =-0
при показателях ниже 22 - двигатель в капиталку!
а норма - это 30

двигатель 1KD-FTV  Его рабочий объем составляет 3,0 л (2982 куб. см) с прямым расположением четырех цилиндров, оснащенного турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Газораспределительный механизм с двумя распределительными валами выполнен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 96 мм, а ход поршня 103 мм. Его мощность составляет 170 л.с. при 3400 оборотах в минуту, и крутящий момент 352 Н · м в диапазоне 1800-3400 оборотов в минуту. Двигатель 1KD-FTV обладает высокой степенью сжатия 17,9:1. Максимально допустимые обороты ограничиваются электронным блоком управления двигателя на 4200 оборотов в минуту.

[АИ-66]

пришла турбина, приличный осевой люфт (( делаю возврат
сам в испании сейчас, отдыхать пытаюсь... плохо получается
буду искать возможности попросить кого-то в питере съездить на разборки на индустриальный и на испытателей (там выбор есть) и пощупать турбины живьем предварительно... а иначе очередной кот в мешке придёт ((

[АИ-66]

Если нет осевого люфта (ВАЖНО!!!), а радиальный не значителен, то можно брать и бЭу.  Тот-же Евроавто дают минимум 5 дней гарантии. Вполне хватит, чтобы оценить

Карел, ты как наиболее опытный и богатый практическими знаниями клубень-тракторист ))) можешь кратко, но доходчиво и ёмко сформулировать несколько пунктов, как человеку неопытному ручками/пальчиками/глазками проверить/оценить состояние б/у турбины? нашлись люди в питере, готовы помочь, но сомневаются в своей квалификации оценщиков-экспертов поюзанных турболоадеров )))

[Карел]

Я-ж написал как... Механическую часть только ручками... Отсутствие осевого люфта. Допускается не сильный радиальный...
Отсутствие нагара на горячей улитке и масляных потеков на холодной...
Электронную часть- только подключив к авто...

В общем кот в мешке... И без особых гарантий...

[bmhome]

ИМХО б/у турбина - это полная шляпа, покупка оправдана только в том случае, если дальше авторынка автомобиль двигаться не будет. За всю свою жизнь я видел живую б/у турбу в разборе только один раз - когда один из наших клиентов после замены турбины на тестовом заезде улетел в тополя и машина поехала в разбор...

[АИ-66]

починился вроде
прадосик снова в строю
ездит... пока )))
турбину более-менее живую удалось-таки раздобыть в евроавто, со второй попытки
помог родственник давнего друга, удачно оказавшийся в питере в командировке (доехал до разборки и посмотрел/пощупал турбинки живьём)
попутно махнули поликлиновый ремень и пребрали гену с заменой якоря, подшипников и муфты
теперь после запуска даже холодного дрыгателя - сразу тишинааааа ))) ни скрипов, ни расколбаса натяжного ролика
кста, если кому надо - отдам/отправлю останки старой турбины для экспериментов
разукомплектована
мотор геометрии сняли, оставлю прозапас пока. надо поездить какое-то время - убедиться что на свежепоставленной турбине всё работает как надо
сама геометрия и лопатки крыльчатки изрядно покоцаны (см. фотки выше)