Печать

[САНЛ]

Добрый день Форумчане ,что ставят америкосы нам не светит да и ненадо Я хочу понять такая работа автомата это нармально или нет ,а то Кто пишет нормально другие пишут ,что у них никаких рывков при переключении нет и быть недолжно

дружище, если ты из наших мест нужно встретиться и попробывать, вот у меня толчков нет ни при переключении на ходу с любой на любую передачу, ни пре D на R и обратно, возможно я их просто не ощущаю,т.е. они очень мало заметны, если у тебя конкретные удары, то нужно к дилеру на диагностику, но перед этим дай прокатиться другому, человеку с Прадоса, только потом можно сделать выводы, может у тебя мало заметный толчок, но ты на стоько на нем зацыклился и тебе кажется, что это прямо удар, это уже психология.

[Vladimir 1960]

а на классическом автомате (4 ступ) возможно создать раскачку?

разговаривал с товарищем, у него гольф на автомате DGS, говорит, что у коробка сухая, т.е. нет в ней жидкости  - честно, пока в инете не проверял эту инфу, но шокирует - и говорит, что на ней можно делать раскачку: когда давишь на газ плавно - идет привод от двигателя, далее бросаешь газ - привод отключается, но это только на малой скорости. Вот таким образом можно раскачать авто.

Был у меня Пассат СС с ДиДжиС.
Коробка один раз просто отключилась на обгоне и ВСЁ.....!!!!
А в лоб КАМАЗ! Ощущения не из приятных! Это я всё к тому, что как потом выяснилось, отключалась коробка по перегреву масла в ней, в этой самой коробке. Вот и считайте-сухая она или нет. Постоял на обочине с часик и поехала машинка. Приехал очень аккуратно и осторожно к ОД. С ОД 2 часа потом катались, с подключенным компьютером, ОНИ, ОД всё не верили, что такое возможно, но всё таки я довозил их до момента отключения. Они сами были в АХ....Е!!! Потом выяснилось, что стоит датчик температуры масла в коробке и при превышении определённой температуры (сейчас уже не помню какой точно, но кажется или 115 или 145 градусов) просто тупо коробка отключается от двигла! Забрали ССшку, поменяли по гарантии коробку и машинка нормально поехала.

   Раскачать авто с АКПП можно, но с умом. С 1991 года на АКПП, попадал во всякие ситуации, первую коробку, как раз с дуру, так и "убил" на МБ 126 4,2 л, ни кто же тогда не учил, не знал и не подсказывал, как НАДО ездить на АКПП, самое главное при раскачке не включать D, потому что коробка (если Вы в грязи или на гололёде) начинает тупо переключать передачи  (с повышением оборотов колеса)  и уходит в прямую передачу (убивая при этом, на гидравлике пакет дисков), т.е вариант один: Реверс и через полный останов (педалью тормоза) и нейтралку, включаете пониженную передачу L и в обратном порядке.
На типтронике это сделать сложно, если у Вас нет опыта и отдельной позиции АКПП - включения L, но с некоторой тренировкой всё получится, работая двумя ногами и педалями тормоза и газа одновременно, тормозом придерживая и не давая переключаться на высшие передачи, могу услышать скептиков, которые будут утверждать, что так можно испортить АКПП, поспорю имея собственный опыт, не делая таких операций, как раз и убиваешь АКПП.
   На вариаторе практически нет вариантов (простите за тавтологию), убиваешь почти сразу  специальный зубчатый ремень ( так "положил" АКПП-вариатор мой племяш на Мицухе лансере), потом долго ремонтировал, но получил ОЧЕНЬ хороший урок!
С уважением.
ПыСы: что о много написАл 

[Томат]

Vladimir 1960, Все правильно выше сказано,  просто старая с маслом, новая уже сухая.

[Томат]

Добрый день Форумчане ,что ставят америкосы нам не светит да и ненадо Я хочу понять такая работа автомата это нармально или нет ,а то Кто пишет нормально другие пишут ,что у них никаких рывков при переключении нет и быть недолжно

Понятие толчки, пенки, рывки, у все разные.
В моем понимание толчок в трансмиссии даже в новой АКПП присутствует, на сколько мягко на переключениях во многом зависит от разных условий движения автомобиля, и его технического состояния.

[ruuzza]

а на классическом автомате (4 ступ) возможно создать раскачку?

разговаривал с товарищем, у него гольф на автомате DGS, говорит, что у коробка сухая, т.е. нет в ней жидкости  - честно, пока в инете не проверял эту инфу, но шокирует - и говорит, что на ней можно делать раскачку: когда давишь на газ плавно - идет привод от двигателя, далее бросаешь газ - привод отключается, но это только на малой скорости. Вот таким образом можно раскачать авто.

Был у меня Пассат СС с ДиДжиС.
Коробка один раз просто отключилась на обгоне и ВСЁ.....!!!!
А в лоб КАМАЗ! Ощущения не из приятных! Это я всё к тому, что как потом выяснилось, отключалась коробка по перегреву масла в ней, в этой самой коробке. Вот и считайте-сухая она или нет. Постоял на обочине с часик и поехала машинка. Приехал очень аккуратно и осторожно к ОД. С ОД 2 часа потом катались, с подключенным компьютером, ОНИ, ОД всё не верили, что такое возможно, но всё таки я довозил их до момента отключения. Они сами были в АХ....Е!!! Потом выяснилось, что стоит датчик температуры масла в коробке и при превышении определённой температуры (сейчас уже не помню какой точно, но кажется или 115 или 145 градусов) просто тупо коробка отключается от двигла! Забрали ССшку, поменяли по гарантии коробку и машинка нормально поехала.

   Раскачать авто с АКПП можно, но с умом. С 1991 года на АКПП, попадал во всякие ситуации, первую коробку, как раз с дуру, так и "убил" на МБ 126 4,2 л, ни кто же тогда не учил, не знал и не подсказывал, как НАДО ездить на АКПП, самое главное при раскачке не включать D, потому что коробка (если Вы в грязи или на гололёде) начинает тупо переключать передачи  (с повышением оборотов колеса)  и уходит в прямую передачу (убивая при этом, на гидравлике пакет дисков), т.е вариант один: Реверс и через полный останов (педалью тормоза) и нейтралку, включаете пониженную передачу L и в обратном порядке.
На типтронике это сделать сложно, если у Вас нет опыта и отдельной позиции АКПП - включения L, но с некоторой тренировкой всё получится, работая двумя ногами и педалями тормоза и газа одновременно, тормозом придерживая и не давая переключаться на высшие передачи, могу услышать скептиков, которые будут утверждать, что так можно испортить АКПП, поспорю имея собственный опыт, не делая таких операций, как раз и убиваешь АКПП.
   На вариаторе практически нет вариантов (простите за тавтологию), убиваешь почти сразу  специальный зубчатый ремень ( так "положил" АКПП-вариатор мой племяш на Мицухе лансере), потом долго ремонтировал, но получил ОЧЕНЬ хороший урок!
С уважением.
ПыСы: что о много написАл 

спасибо, интересный Ваш опыт

[серёга1973]

Тоже есть не большой толчок с 1 на 2. При чем если разгон ниже среднего, то больше ощутим, чем если педаль в пол. Пробег под 100тк. Сначало парило, менял масло полной заменой, ни чё не поменялось. Забил, езжу наслаждаюсь.

[Fireman777]

Доброе утро , вот и Я о том с 1 на 2 также как у Тебя ( иногда на холодную плавно переключает ) иногда при резком ускорение тоже , а в основном постоянно присутсвует этот рывок , но почему так ? на схожем ниссан патфандер такого нет !!

[серёга1973]

Может это особенности адаптивной коробки? Стиль то езды не всегда получается одинаковый выдерживать. Вот и получается -  то дернет, то не дернет.А ещё многие прошивку меняли. Вот интересно бы услышать поменялось ли поведение при переключении с 1 на 2 или только уходят дерганья на скоростях за 110 км/ ч?

[Томат]

Fireman777, Вообще то АКПП адаптивные, по этой причине все зависит от стиля вождения, единственное то, что более современные мозги адаптируются быстрее.

[серёга1973]

Дак и я про это.