Печать

[alfa-sviaz]

 Делал по схеме с двумя клапанами сброса давления 

Можно чуть подробнее про схему?

.....схема примерно такая ,  тройник один отвод на клапан егр ,один с клапаном отрегулированным на впуск ( тоесть пропускает от фильтра на егр) от фильтра на егр , третий с клапаном отрегулированным на выпуск в атмосферу .

[alfa-sviaz]

Написал я ему в личку два раза.Прошивался он потому что машинка у него 10  года.У меня 13 ,думаю что с прошивкой  у меня все нормально.На этой неделе сделаю фланец с кривым отводом.Заказал с тырнета фильтр в сборе элемент фильтрующий и корпус со скутера Хонда Дио.Как все подойдет ,буду пробывать глушить.

"думаю что с прошивкой  у меня все нормально"... - это хорошо.
Когда сделаешь...., будь добр, пни меня в личку.... Интересно... Спасибо!

.....делал по "кареловской" схеме , вываливает чек . Делал по схеме с двумя клапанами сброса давления - чек вываливает ещё быстрее. Авто 13 года , прошивка 0300 . 

А как вываливается трабл.Корбас становится в аварийный режим.?

.......коробас в аварийный режим становился только после третьего или четвёртого чека подряд . Первые два чека стряхивались после выключения зажигания , потом коробас не поднимал выше третьей передачи , отключив аккумы можно было стряхнуть и эту ошибку....

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Заодно хочу замутить вот этот девайс  на сапун.Понравилось,что есть стакан и он разборной.Можно обслуживать .....   




Партномер киа хундай2674045500   

[Pradik83]

А я откручивав топливные трубки , заморочился блин

[Я еще не волшебник,я только учусь]

сегодня начал делать.Все пошло нормалек.Но дошел до того, чтоб снять коллектор почистить от мазута и получилась засада.Где стоит вакумный клапан ,которй перекрывает окна всасывающего коллектора.Вытащил все нормально ,  клапан подвязал,почистил гуталин.Засунул коллектор с трудом -мешеет пучок проводов в коробе ,начал пристраивать этот клапан там два разема ,слители два шланга один с зеленой меткой другой с белой.Поставил на место без труда,так было все помечено с завода на вакуумнике и на шлангочках.И тут самое попадалово,слетают эти резиновые шланги Во второй раз ,но уже с коричневых уголков.А там меток нет.И теперь сижу на измене и думаю прально я воткнул их на место или нет?Гуталина было во впуске милиметра 3 ,это при пробеге в 10 тысяч километров.Да еще хочу спорсить.Когда выбросил теплообменник ,остался один маленький и коротки шлангочек -не удел .Глушить его??

[bakugan]

Шланг глушить.

[Карел]

Я вот думал на счет заслонок впуска... Не в них -ли дело? Они в режимах малых и средних нагрузок перекрывают половину хода воздуха. Может быть это и становится причиной перенедодува и чеков на 173 силах?
На 163 сильном моторе таких заслонок нет...
Я-б попробовал заглушить их в открытом состоянии... Может быть будет толк.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Я вот думал на счет заслонок впуска... Не в них -ли дело? Они в режимах малых и средних нагрузок перекрывают половину хода воздуха. Может быть это и становится причиной перенедодува и чеков на 173 силах?
На 163 сильном моторе таких заслонок нет...
Я-б попробовал заглушить их в открытом состоянии... Может быть будет толк.

  Но цуко ,  до него добраться полный геморой.  Я и колесо скинул.Возле радиатора м еста валом,а возле четвертого  цилиндра ,дотошные японцы места скроили.И еще впиндюрили туда короб с проводами.И еще там один шланг короткий сделали ,он постоянно слетает.Так  что поиграться методом тыка с этим вакумником не получится.Пространства вообще нет.

[Илья Абакан]

... тоже думаю ограничение впуска воздуха на дизеле  = моветон...когда чистил впуск руки чесались выбросить эти заслонки на впуске - ща жалею что оставил как есть...

[alfa-sviaz]

Я вот думал на счет заслонок впуска... Не в них -ли дело? Они в режимах малых и средних нагрузок перекрывают половину хода воздуха. Может быть это и становится причиной перенедодува и чеков на 173 силах?
На 163 сильном моторе таких заслонок нет...
Я-б попробовал заглушить их в открытом состоянии... Может быть будет толк.

....привет Иван ! Я снимал заслонку полностью , результат тот же.