Печать

[Карел]

Я вот думал на счет заслонок впуска... Не в них -ли дело? Они в режимах малых и средних нагрузок перекрывают половину хода воздуха. Может быть это и становится причиной перенедодува и чеков на 173 силах?
На 163 сильном моторе таких заслонок нет...
Я-б попробовал заглушить их в открытом состоянии... Может быть будет толк.

....привет Иван ! Я снимал заслонку полностью , результат тот же.

снимал заслонку какую? Дроссельную?
 Я имею ввиду заслонки в коллекторе. Их там четыре штуки на одной оси.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

... тоже думаю ограничение впуска воздуха на дизеле  = моветон...когда чистил впуск руки чесались выбросить эти заслонки на впуске - ща жалею что оставил как есть...

  Чтоб он в разнос не пошел,без этих заслонок.Может и бред горожу.   

[alfa-sviaz]

Я вот думал на счет заслонок впуска... Не в них -ли дело? Они в режимах малых и средних нагрузок перекрывают половину хода воздуха. Может быть это и становится причиной перенедодува и чеков на 173 силах?
На 163 сильном моторе таких заслонок нет...
Я-б попробовал заглушить их в открытом состоянии... Может быть будет толк.

....привет Иван ! Я снимал заслонку полностью , результат тот же.

снимал заслонку какую? Дроссельную?
 Я имею ввиду заслонки в коллекторе. Их там четыре штуки на одной оси.

....Иван , ткни носом о чём речь . Может я и впрямь не в теме . Если схема где есть ?

[Карел]

[alfa-sviaz]

.....то есть я правильно понял , на 163 этих заслонок нет , а на 173 есть ?   
....интересно , а вакуумный актуатор под номером 1 , на что запитан ?  Может в нём и причина всех траблов , дело в том что там куча шлангов вакуумных запитаны через троиники ....

[Карел]

Управляется вакуумом через электроклапан.

[bakugan]

По памяти уже не помню,но вроде заслонки были прикручены к оси. Тогда можно попробовать их скинуть оставив всё остальное.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

По памяти уже не помню,но вроде заслонки были прикручены к оси.

  Да, они прикручены.

[Карел]

... тоже думаю ограничение впуска воздуха на дизеле  = моветон...когда чистил впуск руки чесались выбросить эти заслонки на впуске - ща жалею что оставил как есть...

  Чтоб он в разнос не пошел,без этих заслонок.Может и бред горожу.   

заслонки эти- способ улучшить смесеобразование  в режиме малых и средних нагрузок.
При уменьшении сечения возрастает скорость потока... Закон Бернулли физика 6 класс)))
Увеличившаяся  скорость потока на входе в камеру сгорания создает дополнительные завихрения, что позволяет лучше перемешивать топливо с воздухом, что в свою очередь создает условия для более полного сгорания топлива и бОльшей отдачи в этих режимах. Так что заслонки эти не бесполезны, но теоретически могут быть причиной появления ошибок, ибо как ни крути, а сопротивление потоку оказывают

[Я еще не волшебник,я только учусь]

После снятия теплообменника глушится резиновая трубочка.Но воздушная магистраль идет дальше гдето под топливную рампу и скорее всего к этому клапану,который управляет этими заслонками.Может глушануть и эту магистраль.Заслонки останутся в открытом состояниии.Парни возможен такой вариант?