Печать

[alfa-sviaz]

.....И ПРОКЛАДКИ , И ФЛАНЕЦ И ЗАГЛУШКИ ОДИНАКОВЫЕ БУДУТ.....

[alfa-sviaz]

......вопрос к знатокам. Как глушение ЕГР отражается на температуре в камере сгорания . Есть предположение (оно основано на опыте патрулеводов с их 3литровым дизелем , когда при глушении ЕГР поднимаетс температура в камере сгорания , и кроме этого увеличивается давление наддува ) что и у нас температура повышается , и возможно и давление наддува возрастает . Так вот , что скажете знатоки ?

[konoplj]

Зафоткал вчера всю конструкцию ЕГР, а он не такой оказывается как у Карела+ охладитель не такой. у меня он квадратный. Собственно вопрос, подойдут ли фланец и заглушка с замерами Карела к моему мотору?)

У меня тоже квадратный! Поэтому Этот фланец, который во впускной кол. должен, будет быть под углом 90 гр., а не прямой! ( у меня под углом)

[Карел]

Зафоткал вчера всю конструкцию ЕГР, а он не такой оказывается как у Карела+ охладитель не такой. у меня он квадратный. Собственно вопрос, подойдут ли фланец и заглушка с замерами Карела к моему мотору?)

Размеры фланца и заглушки должны быть справедливы для всех моторов, ибо прокладки одинаковы, судя по каталогам.

[Карел]

......вопрос к знатокам. Как глушение ЕГР отражается на температуре в камере сгорания . Есть предположение (оно основано на опыте патрулеводов с их 3литровым дизелем , когда при глушении ЕГР поднимаетс температура в камере сгорания , и кроме этого увеличивается давление наддува ) что и у нас температура повышается , и возможно и давление наддува возрастает . Так вот , что скажете знатоки ?

Я лично уже устал отвечать тем, кто читать не хочет, ибо всё это давно обсосано со всех сторон, но учитывая размеры темы, отвечу...


Да. Безусловно. Температура в камере сгорания повышается, ибо мы вырезаем систему, призванную эту температуру понижать.
На сколько оно там повышается и как влияет на что-то- пох. от слова "совсем".
Ибо могу привести в пример моторы на которых ЕГР не бывало с рождения и они ездили и ездят без проблем.

Если кто-то в чем-то сомневается, то никто ведь никого не неволит... Продолжайте "срать в душу" своему мотору...
Я-же, после того, как своими руками зачистил каждый квадратный миллиметр впуска от гуталина, не горю желанием предпринимать подобные действия ещё раз.

[Андрей1208]

Иван приветствую, подскажи еще какие нить манипуляций кроме вырезание самой трубы, изготовление штуцера, фланца, с монтажом этого всего комплекта на свои места, нужно еще делать?

[alekc]

по моему надо закольцевать патрубки охладителя...ИМХО.

[Карел]

Трубу охладителя ЕГР- в  топку. Заглушку на ГБЦ. Фланец на клапан ЕГР, шланг от него в воздуховод от воздушного фильтра к турбине.
Патрубки охлаждения трубы ЕГР придется соединить друг с другом. Диаметр соединителя 16 мм.

[Андрей1208]

Трубу охладителя ЕГР- в  топку. Заглушку на ГБЦ. Фланец на клапан ЕГР, шланг от него в воздуховод от воздушного фильтра к турбине.
Патрубки охлаждения трубы ЕГР придется соединить друг с другом. Диаметр соединителя 16 мм.

Спасибо.

[Андрей1208]

Иван извиняй за кучу вопросов но еще один, соединитель на трубы охлаждения 16 мм,  ты сам из чего то делал, просто смотрю у себя в магазине соединители (сантехнические) тока 19 мм или он как раз плотно войдет?