Печать

[Карел]

Тем не менее, поставил все назад давление в картере востонавилось. Турбина заработала.
Может быть причина в электроники? двигатель комонрель.

в какое место заглушку ставил?
То, о чем говорится в данной теме никоим образом не связано с системой вентиляции картера.
Все переделки производятся совсем с другой стороны мотора и никак не затрагивают трубку вентиляции.

Я думаю, что либо ты что-то делал не так, либо у тебя наколхожено уже настолько, что надо разбираться конкретно

[Александр_72]

если забит, то будет препядствовать выхлопу?

Конечно . куда газам деваться ?

[Карел]

если забит, то будет препядствовать выхлопу?

Конечно . куда газам деваться ?

Но это не зависит от состояния ЕГР. Если катализатор не пропускает выхлоп, то хоть глуши ЕГР, хоть нет- оно ехать не будет.

[GRY68]

Заглушку ставил на двигатель как у тебя на фото, патрубок тоже, размеры те же.
По выхлопу все нормально. А на счет что сделал не так ТАК кудаже здесь проще все по фотоотчету.

[GRY68]

На переделанном обороты двигателя были максимально 4000, из шланга ни каких подвижек ни туда ни обратно. Клапан ЕГР промыл прочистил.

[Олег 54]

Клапан ЕГР промыл прочистил.

То есть обратно поставили клапан?

[GRY68]

Да собрал как с завода.

[Карел]

На переделанном обороты двигателя были максимально 4000, из шланга ни каких подвижек ни туда ни обратно. Клапан ЕГР промыл прочистил.

Вот это странно... Как так? Если клапан ЕГР рабочий, то он должен работать (извините за тавтологию), то есть открываться/ закрываться...
Если он не открывается, то получается то-же самое, что и при глухой заглушке ЕГР.
Почему при этом были какие-то проблемы с работой мотора- вопрос...
И уж тем более загадочно повышение давления в картере... Ведь эти системы не связаны никак...


А куда шланг обхода ЕГР подключал?

[GRY68]

Сначала за дачик потом перед в отросток.   

[Вася Рогов]

Сначала за дачик потом перед в отросток после

прямо в воздушный фильтр ставил шланг?