Печать

[bas-63]

Выкладываю скринлисты Течстрима:
холостой ход

[bas-63]

2000 оборотов

[bas-63]

3000 оборотов

[bas-63]

Если не затруднит, посмотрите пожалуйста и сделайте вердикт, почему увеличился расход соляры...

[Карел]

Да всё тут нормально. Как у молодого. Ничего, указывающего на не корректную работу,  нет.
Проверь давление в колесах. Подкачай до 2.5 и снизится расход.
Либо тормоза проверь.... Не подклинивает- ли...

[bas-63]

Колёса накачанные на 2,2. Тормоза новые, менял тормозные диски и колодки, супорта не клинят. Вот только смущает стрекотание
одной форсунки под нагрузкой. Четвёртая новая, есть подозрение на третью. Думаю заменить но сдерживает цена, вернее курс $.
Понаблюдаю дальше, если расход не уменьшится, заменю ещё и третью.   

[Вася Рогов]

Да всё тут нормально. Как у молодого. Ничего, указывающего на не корректную работу,  нет.
Проверь давление в колесах. Подкачай до 2.5 и снизится расход.
Либо тормоза проверь.... Не подклинивает- ли...

   
половину ведра компрессии, почему не порекомендовал.....!?....с
Иван!!!.. 

[Карел]

Колёса накачанные на 2,2. Тормоза новые, менял тормозные диски и колодки, супорта не клинят. Вот только смущает стрекотание
одной форсунки под нагрузкой. Четвёртая новая, есть подозрение на третью. Думаю заменить но сдерживает цена, вернее курс $.
Понаблюдаю дальше, если расход не уменьшится, заменю ещё и третью.   

В любом случае твой расход- не следствие каких- то косяков в электронике. Всё в пределах нормы и даже более, чем хорошо.
Я-б ещё поглядел на данные при нагрузке в движении. Например при тапке в пол в гору и заскринить на 3500 об/мин.
Да и то, только для успокоения...
А так...
Возможно давишь педаль излишне... Вот и расход.

У меня ещё одно предположение... Сугубо из личного опыта...
Когда у меня перестала пропускать сетка в баке и машина тупила по страшному, то расход увеличивался на глазах.
Проверь на всяк случай проходимость топливоподачи от бака до фильтра, сам фильтр и от фильтра до ТНВД.
Просто продуть достаточно. Если воздух проходит, то норм.

[Лёха Сергеич]

    "Границы эти в прошивке ЭБУ.  К примеру при определенных оборотах двигателя, при определенном положении педали газа, при определенных показаниях ДМРВ, наддув может составлять от 1 до 1.5 бар (условно). И если давление наддува не выходит за эти пределы, то никаких ошибок не регистрируется. Ведь всё нормально.
Но стоит только на определенное время уровню наддува вылезти за эти рамки, сразу будет аварийный режим. Либо передув, либо недодув...."

  Исходя из вышеизложенного: Прошивка нашего ЭБУ невозможна. Как обмануть Расчёт давления, чтобы не возникало ошибки?
 Я пока ничего не делал со своим конём - некогда, хотя все рекомендации Карела учел и тихонько готовлюсь к уборке "соплей".
 Просто красивая теория, может быть и решение возможно такое же красивое, как и ампутация ЕГР "по методу Карела".

[Карел]

Самое красивое решение- это прошивка. 
По иному изменить показания датчика- припайкой каких нибудь резисторов- транзисторов не возможно. Ибо менять показания датчика необходимо в какой- то определенный момент, согласуя их с показаниями других датчиков системы.
Ведь если мы тупо зафиксим показания датчика на определенном уровне, то это может помешать в других режимах работы мотора.
То есть к примеру, ошибка по передуву вылезает на средних и малых нагрузках. Когда расчетный наддув не должен превышать (к примеру) 1.5 бар, но из-за заглушки ЕГР он достигает к примеру 1.6 бар.... Что и вызывает ошибку и аварийный режим работы.
 Но в режиме полной нагрузки расчетный наддув может выходить на уровень 2.0 бар. Поэтому если мы жестко зафиксим показания на 1.5 бар, чтобы в средних нагрузках не было ошибки по передуву, то в режиме полной нагрузки наддува будет не хватать и естественно полной отдачи от мотора не будет.
Мало того, вполне вероятно при этом появится ошибка по недодуву, ибо показания датчика будут не дотягивать до расчетных.
То есть надо знать полный алгоритм работы системы, чтобы приколхозить какую- нибудь схему, запрограммировать её на определенные показания.
Тут мы снова возвращаемся к прошивке, которая не возможна.