Печать

[ASER]

У всех так?

[ASER]

Ни на одной машине до Prado не было защиты двигателя и не было проблем, купил машину с установленной защитой думал это плюс , а в результате застревал 4 раза за зиму в безобидных местах и это на люксе со всеми блокировками и crawl control и не мог выехать , крутятся все колеса  - машина висит. Защита на пол днища и висит как-то низковато или так и должна ? По камням не скачу , летом сниму ее нафиг.

[скептик]

дело случая...было дело, наехал на железяку и другим концом она аккурат мне в тонкую щель между защитой - и пробила картер кпп

[Вася Рогов]

ASER,
не ставил защиту... штатное всё.... и нисколько за три года не пожалел....
В Пензенскую обл. по осени ездил...., попали в одну деревню после недельных дождей...., сплошной глей и колея там от колес К701 , думал всё!!!... а-нет, развернуло меня в колее, вывернул руль под 90 градусов, машина двигалась поперёк колеи, вылезти не мог где-то метров 100, потом "выплюхнуло".... Если-бы такая  защита стояла, то хрен-бы я оттуда вылез...

[максимка]

С защитой полный облом, сам недавно испытал  , если снять и без неё колесить то  моторный отсек в грязи, здесь выбор каждого, если чел передвигается по просёлку где трактора катают то стандарт, а если  по стройкам то лучше сталь или нержу.

[BRYKK]

Может защиту коряво поставили? Она должна в плотную прилегать к поперечинам рамы.
И еще у 120х и 150х прадосов изначально самая низкая точка как раз под двигателем.

[Olga38rus]

Нам вот такую зашиту сделали. Впереди она крепится почему-то не к раме, а к защите бампера. Тоже низко получилось, с лифтом 2" всего 25 см под самой нижней точкой.




И защиту бампера надо повыше поднять. А еще эти мастера зачем буксировочные проушины убрали
Придется переделывать все.

 

[Dzhaks]

ASER, ну, блин, а как ты хотел... Зато цело всё.
Да, и на защите я за 4 года ни разу не висел - Прадо прежде всего виснет на баке. Если откопать бак и поставить на сенд-траки или брёвна заднюю ось-он задом сам выезжает из засады. 

[serg_49]

У меня конечно не 120й, но это дело сильно не меняет. Сколько я раз зимой не застревал, всегда повисал на защите двигателя+АКПП и защите бака. И это при родной защите. А все неродные защиты, а в особенности та что закрывает и раздатку(типа Шериф) это вообще лыжа. Машина с такой защитой будет ехать дольше чем с родной. Но если остановился то всё, амба. Прилипнешь всей этой поверхностью. Сорвать потом машину с места будет намного сложнее чем с родной защитой. Это единственный фактор который меня удерживает от установки "неродной" защиты. На машине езжу 3,5 года, причем по таким местам в которые большая часть владельцев "защищённых" маишн н когда даже не подумает сунуться, защита отполированна до блеска. В том году снимал её и красил ибо была зачищенна до чистого металла. И ничего. Никаких проблем ещё ни разу она мне не доставила. Всегда защищает как надо. Так что я считаю что если не собираешься с разгону пролетать на пузе по камням, то это просто лишняя трата денег.

[Пиначет]

У меня родная защита смялась вдрызг, когда назад дергали, загнули нафиг, родная тем более раздатку не защищает, тож об бревно как то не выдрал, пока нормальную защиту не поставил.