Печать

[seekpuppy]

я бы отдал умельцам на пробу свой аппарат, но видимо эти штуки все только в столице...

[Kuzminadze]

А как же электро турбо нагнетатель?

[Ros]

Да ничего не могут. Максимум, что из него можно выжать (без ущерба для самого двига) - это лошадей 200. И то этого можно добиться за счет нагнетания в цилиндры оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Все остальное - тапа переделки головы, это глупости.
Вот тупые япы не могут создать нормальную голову. Натыкали туда по 5 клапанов - лохи. А вот нормальные парни из раши могут втулить в нее седла большего диаметра и усе будет нормально - прибавка в 100-150 пони обеспечена.

вы скорее всего никогда не видели глубоко тюнингованные или форсированные моторы.тем более не пробовали такие машины в руле.поэтому и отношение такое.бывает.

Объясняю, что речь идет о Тойоте, а не  о тазиках, которые можно доводить бесконечно.
Я специально указал: - "без ущерба для двигателя".

[Oberst]

А как же электро турбо нагнетатель?

забудьте.это профонация.

[Oberst]

Да ничего не могут. Максимум, что из него можно выжать (без ущерба для самого двига) - это лошадей 200. И то этого можно добиться за счет нагнетания в цилиндры оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Все остальное - тапа переделки головы, это глупости.
Вот тупые япы не могут создать нормальную голову. Натыкали туда по 5 клапанов - лохи. А вот нормальные парни из раши могут втулить в нее седла большего диаметра и усе будет нормально - прибавка в 100-150 пони обеспечена.

вы скорее всего никогда не видели глубоко тюнингованные или форсированные моторы.тем более не пробовали такие машины в руле.поэтому и отношение такое.бывает.

Объясняю, что речь идет о Тойоте, а не  о тазиках, которые можно доводить бесконечно.
Я специально указал: - "без ущерба для двигателя".

я не про тазики.а про субару ,мицу и форды.и это ....не такого понятия как "ущерб для двигателя".)самый первый оборот кв ---это уже "ущерб для двигателя".

[Kuzminadze]

Короче забудьте и ездите/ползайте так как есть?

[Ros]

Да ничего не могут. Максимум, что из него можно выжать (без ущерба для самого двига) - это лошадей 200. И то этого можно добиться за счет нагнетания в цилиндры оптимального соотношения топливовоздушной смеси. Все остальное - тапа переделки головы, это глупости.
Вот тупые япы не могут создать нормальную голову. Натыкали туда по 5 клапанов - лохи. А вот нормальные парни из раши могут втулить в нее седла большего диаметра и усе будет нормально - прибавка в 100-150 пони обеспечена.

вы скорее всего никогда не видели глубоко тюнингованные или форсированные моторы.тем более не пробовали такие машины в руле.поэтому и отношение такое.бывает.

Объясняю, что речь идет о Тойоте, а не  о тазиках, которые можно доводить бесконечно.
Я специально указал: - "без ущерба для двигателя".

я не про тазики.а про субару ,мицу и форды.и это ....не такого понятия как "ущерб для двигателя".)самый первый оборот кв ---это уже "ущерб для двигателя".

Да, да! Забыли указать, что для этих авто обязательным условием, после доводки головы, является две продольные полосы через капот, крышу и багажник.  От цвета полос так же зависит + или - пару пони.

А если серьезно, у нормально доведенной машинки ресурс двигателя снижается в 2 - 3 раза.

[shchu]

44100 йен? если я не ошибаюсь это выше 3000 баков? Ахренеть! Или я попутал чего?

Вообще-то это 480~500 $ .

[shchu]

Генералы!!! отзовитесь! нужна помощь, возможно ли поставить турбину на 2,7?   

А может лучше GX470 прикупить? Из овоща формулу F-1 не сделаешь. Где-то уже терли,что турбина есть на RZ 2.7 л на Раннер.   

[Oberst]

2Ros .
наверное у вас очень глубокие знания по форсировке моторов,что вы смело заявляете о снижении ресурса в 2-3 раза.)