Печать

[Дядя Миша]

     На моём арабчике 2,7 тупость коробки вылечилась джеттером. И средний расход по компьютеру сейчас 11,8 литров. Езжу и наслаждаюсь. А пятую передачу сделают вообще машинка изменится.

[Serg574]

Да не, на дизеле как раз коробка более менее бодрая, по крайней мере на том, на котором я катался - передачи скидывал очень шустро, чего мне не хватает на моем. Думаю с шести ступкой и двойным ввти динамика у 2.7 изменится прилично в лучшую сторону, хотя он уже будет евро 5, так что может все и останется на прежнем уровне.

акпп дизеля лишь по ощущениям бодрее. это за счет того, что дизель с низов вываливает большой крутящий момент и машина едет, а так те же яйца, только в профиль и с 5 передачей. она то (вкупе с крутящим моментом) после 100км/ч и дает очучение, что это другая машина.

шестиступка на 2,7 может лишить дизелек его мнимых преимуществ, при условии, что соображать будет быстро-быстро
[/quote]

Причем здесь низы, если я отчетливо чувствовал, как коробка скидывала две передачи подряд...Если бы это было связано с тягой дизеля именно на низах, то он передачи бы и не скидывал. И вообще здесь все говорят про тягу дизеля с низов, а по сути с низов он так-то нифига не едет, во-первых потому что жидкости в гидромуфте акпп нужны обороты, чтобы передать крутящий момент, а во-вторых из-за того, что у турбовых моторов есть хотябы минимальный турбопровал.

[patisson]

Да не, на дизеле как раз коробка более менее бодрая, по крайней мере на том, на котором я катался - передачи скидывал очень шустро, чего мне не хватает на моем. Думаю с шести ступкой и двойным ввти динамика у 2.7 изменится прилично в лучшую сторону, хотя он уже будет евро 5, так что может все и останется на прежнем уровне.

акпп дизеля лишь по ощущениям бодрее. это за счет того, что дизель с низов вываливает большой крутящий момент и машина едет, а так те же яйца, только в профиль и с 5 передачей. она то (вкупе с крутящим моментом) после 100км/ч и дает очучение, что это другая машина.

шестиступка на 2,7 может лишить дизелек его мнимых преимуществ, при условии, что соображать будет быстро-быстро

Причем здесь низы, если я отчетливо чувствовал, как коробка скидывала две передачи подряд...Если бы это было связано с тягой дизеля именно на низах, то он передачи бы и не скидывал. И вообще здесь все говорят про тягу дизеля с низов, а по сути с низов он так-то нифига не едет, во-первых потому что жидкости в гидромуфте акпп нужны обороты, чтобы передать крутящий момент, а во-вторых из-за того, что у турбовых моторов есть хотябы минимальный турбопровал.
[/quote]

не вникая в тех подробности подтвержу 3,0 будет пошустрее.

[patisson]

яма есть. спорить с этим смысла нет.

[patisson]

в идеале АКПП должна работать так, чтоб нивелировать специфику мотора, будь то 2,7 или 3,0, она должна держать мотор в оптимальном диапазоне. на прадиках увы, это не всегда так. на 4,0 не ездил за него сказать не могу. могу предположить, что за счет эластичности и запаса мощности ему пофиг медлительность коробки и предлагаемые диапазоны оборотов

[Roman Cooper]

 могу по пунктам расписать 2.?
- тупой автомат (надеюсь здесь спорить ни кто не будет)
- при полной загрузке нехватка мощности (субъективно)
- долго греется (араб, из за задней печки (запитана через днище и трубки не изолированы от атмосферы)) при включенной задней печки в -20 авто на рабочую температуру могло не выйти. лечилось выключением задней печки,
дальше плюсы
- надежный мотор (спорить надеюсь ни кто не будет)
- надежный АКПП (хоть и тупой)
- запуск не зависимо от погодных условий (до -38 на улице без проблем)

теперь о 3,0
- тупой дизель (лечится чиповкой или переходом на 4,0)
- шумный дизель (при желании лечится шумкой или переходом на бензин)
- вероятное попадалово с солярой
- тупая акпп

плюсы:
- расход
- тяга
- надежная АКПП
- простой соответственно надежный мотор

А теперь, чтобы сравнение было полным, вычеркнем одинаковые характиристики. Вот что получится:

 могу по пунктам расписать 2.?
- тупой автомат (надеюсь здесь спорить ни кто не будет)
- при полной загрузке нехватка мощности (субъективно)
- долго греется (араб, из за задней печки (запитана через днище и трубки не изолированы от атмосферы)) при включенной задней печки в -20 авто на рабочую температуру могло не выйти. лечилось выключением задней печки,
дальше плюсы
- надежный мотор (спорить надеюсь ни кто не будет)
- надежный АКПП (хоть и тупой)
- запуск не зависимо от погодных условий (до -38 на улице без проблем)

теперь о 3,0
- тупой дизель (лечится чиповкой или переходом на 4,0)
- шумный дизель (при желании лечится шумкой или переходом на бензин)
- вероятное попадалово с солярой
- тупая акпп
плюсы:
- расход
- тяга
- надежная АКПП
- простой соответственно надежный мотор

Таким образом, у 2,7 два минуса против одного плюса, у 3,0 три минуса против трех плюсов. Итого с перевесом в одно очко выигрывает дизель! 

[ВикторНН]

Так что как не крути, а все в финансы упирается.

ну считать заработанные деньги и разумно их тратить не самая плохая черта.

Согласен полностью.Ну тогда gaz66 написал-бы о 4л, что он не самый хреновый, а самый дорогой. А это разные вещи.

Для меня самый хреновый, у меня нет денег содержать 4 литра, ну а 4.6 вобще кошмар.
А так то 4.0 в люксе конечно вне конкуренции.
Прадо в целом сундук не космос.

Были бы бабки, я к прадику и близко не подошел бы.

Вот примерно на эту тему и хотел отписАться.
Кто-то тут писАл, что 2,7 и 3,0 от безденежья. Надо брать 4,0.
Возражу: и 2.7 , и 3.0, и 4.0 у 150-го от безденежья. И у 200-ки тоже от безденежья движки все.
Вот Лексус 5,7 - самое оно. От "денежья". Надо его брать.

Смысл в том, что людям хватает на свои деньги их автомобиля.

[A.l.e.x.]

 могу по пунктам расписать 2.?
- тупой автомат (надеюсь здесь спорить ни кто не будет)
- при полной загрузке нехватка мощности (субъективно)
- долго греется (араб, из за задней печки (запитана через днище и трубки не изолированы от атмосферы)) при включенной задней печки в -20 авто на рабочую температуру могло не выйти. лечилось выключением задней печки,
дальше плюсы
- надежный мотор (спорить надеюсь ни кто не будет)
- надежный АКПП (хоть и тупой)
- запуск не зависимо от погодных условий (до -38 на улице без проблем)

теперь о 3,0
- тупой дизель (лечится чиповкой или переходом на 4,0)
- шумный дизель (при желании лечится шумкой или переходом на бензин)
- вероятное попадалово с солярой
- тупая акпп

плюсы:
- расход
- тяга
- надежная АКПП
- простой соответственно надежный мотор

А теперь, чтобы сравнение было полным, вычеркнем одинаковые характиристики. Вот что получится:

 могу по пунктам расписать 2.?
- тупой автомат (надеюсь здесь спорить ни кто не будет)
- при полной загрузке нехватка мощности (субъективно)
- долго греется (араб, из за задней печки (запитана через днище и трубки не изолированы от атмосферы)) при включенной задней печки в -20 авто на рабочую температуру могло не выйти. лечилось выключением задней печки,
дальше плюсы
- надежный мотор (спорить надеюсь ни кто не будет)
- надежный АКПП (хоть и тупой)
- запуск не зависимо от погодных условий (до -38 на улице без проблем)

теперь о 3,0
- тупой дизель (лечится чиповкой или переходом на 4,0)
- шумный дизель (при желании лечится шумкой или переходом на бензин)
- вероятное попадалово с солярой
- тупая акпп
плюсы:
- расход
- тяга
- надежная АКПП
- простой соответственно надежный мотор

Таким образом, у 2,7 два минуса против одного плюса, у 3,0 три минуса против трех плюсов. Итого с перевесом в одно очко выигрывает дизель! 

Не совсем.) Надо вычеркнуть чисто арабский минус со второй печкой. Дилерские греются в "6 секунд". Остается один минус.

[arrows]

Этот чисто арабский минус есть в головах тех, кто его в глаза не видел. У меня араб, зима почти вся за - 30 была, греется быстро и тепло в салоне, есть с чем сравнить. Рядом несколько диллеров. Почитал здесь страшилки, отключил ее. Но ради эксперимента проверил, разница с ней в скорости нет. Просто поставить на ней выключатель в OFF при прогреве. За то в движении она дает плюс, относительно дизеля., в котором ее нет.

[Gaz66]

Сегодня прокатился на 2.7 пустышке моего знакомого, по сравнению с моим дизельным престижем, это поделие называться лендкрузером не может! Бутафория какая то, резиновая подделка.