Печать

[Serg574]

В сравнении с 4х ступкой - согласен. Но я после дизеля хс90 с 6ти ступкой не смог себя уговорить....
[/quote]

Х.з. мне лично xc90 никогда не нравился ни внешне, ни внутри. Какой-то устаревший и уставший морально автомобиль. Места мало, внутри тоже все какое-то брррр. Все остальные вольвы вроде ниче так, особенно s60 понравилась. По динамике ничего сказать не могу

[инженер 2]

Поучительно.

[ПолСотый]

В сравнении с 4х ступкой - согласен. Но я после дизеля хс90 с 6ти ступкой не смог себя уговорить....

Х.з. мне лично xc90 никогда не нравился ни внешне, ни внутри. Какой-то устаревший и уставший морально автомобиль. Места мало, внутри тоже все какое-то брррр. Все остальные вольвы вроде ниче так, особенно s60 понравилась. По динамике ничего сказать не могу
[/quote]
Интерье и экстерьер не обсуждаю. Мне нравился. речь про работу АКПП...

[ПолСотый]

И про экономию дизеля.... Поставил себе ГБО ))) ВАЩЕ халява. расход по деньгам как на пузотерке-малолитражке

Вот с этим точно не поспоришь, что с гбо 2,7 экономичнее дизеля получится, да и ТО дешевле выходит. А о надёжности вообще легенды ходят. У меня знакомый механик, так у него полетела всё таки АКПП на его 2,7 на 800 000 км пробега. В общем 2,7 порвал таки дизель на 67-й странице темы.

[ВикторНН]

Я ни кого и ни чего не восхваляю. Кузов один и тот же, рама практически одинаковая, все запчасти на лекс производит так же тойота, а ламборгини тут ни каким боком не стояла. Не нужно фантазий. Динамика у дизеля в стоке всего на 10 лошадей лучше чем у бенза 2,7 и это тоже факт. 2,7 и 3,0 дизель на одном примерно уровне по динамике, не более того (только у 2,7 нет ещё турбо ямы) . Сам поставил себе джеттер и сейчас вообще не каких затуплений которые изредка случались на трассе при обгоне на скорости свыше 100 км/ч. И что бы кто ещё не придумал и не написал про дизель цифры говорят сами за себя. Но для кого то да, есть такой тип людей что 300 грамм рабочего объёма греют им душу больше чем грелка с горячим спиртом.

Разговор про двигатель или кузов?
У Лекса 4,6. А мы вроде трёт про 2.7 3,0 и 4,0. И вроде как v8 несколько иной движок. Ну видимо для Вас одно и тоже.

Джеттер вещь, конечно. Значит не хватало чего-то всё-таки в 160л.с для 2,5тонного рамника?

Какой всё-таки по паспорту разгон у 2,7? На сайте Тойоты нет инфы.

A.l.e.x.,

ещё не надоели разводы менагеров?
Ни разу не заливал за эту зиму антигель.

Serg574,

возможно Вы и правы. Я не знаю какой движок был (аббревиатура) у 2,7 в 120-ом кузове.

Но для меня лично 163 л.с. бензинки без подхвата турбины, будет мало для 2,5т автомобиля. Ну с трамваями и троллейбусами можно поспорить в разгоне наверное 

[ПолСотый]

Я ни кого и ни чего не восхваляю. Кузов один и тот же, рама практически одинаковая, все запчасти на лекс производит так же тойота, а ламборгини тут ни каким боком не стояла. Не нужно фантазий. Динамика у дизеля в стоке всего на 10 лошадей лучше чем у бенза 2,7 и это тоже факт. 2,7 и 3,0 дизель на одном примерно уровне по динамике, не более того (только у 2,7 нет ещё турбо ямы) . Сам поставил себе джеттер и сейчас вообще не каких затуплений которые изредка случались на трассе при обгоне на скорости свыше 100 км/ч. И что бы кто ещё не придумал и не написал про дизель цифры говорят сами за себя. Но для кого то да, есть такой тип людей что 300 грамм рабочего объёма греют им душу больше чем грелка с горячим спиртом.

Разговор про двигатель или кузов?
У Лекса 4,6. А мы вроде трёт про 2.7 3,0 и 4,0. И вроде как v8 несколько иной движок. Ну видимо для Вас одно и тоже.

Джеттер вещь, конечно. Значит не хватало чего-то всё-таки в 160л.с для 2,5тонного рамника?

Какой всё-таки по паспорту разгон у 2,7? На сайте Тойоты нет инфы.

A.l.e.x.,

ещё не надоели разводы менагеров?
Ни разу не заливал за эту зиму антигель.

Serg574,

возможно Вы и правы. Я не знаю какой движок был (аббревиатура) у 2,7 в 120-ом кузове.

Но для меня лично 163 л.с. бензинки без подхвата турбины, будет мало для 2,5т автомобиля. Ну с трамваями и троллейбусами можно поспорить в разгоне наверное 

Да не... Ну кто же спорит!!!! Дизель то 173 лошади ВАЩЕ ПУЛЯ!!!!! Вот только из чего эта пуля?

[ВикторНН]

ВикторНН, 2,7 до сотни разгоняется за столько же, как и 3,0.

Я зашёл на сайт официальный тойота ру. Там вообще нет данных про разгон до сотни 2,7 АКПП.
Какой по паспорту временной промежуток разгона у 163л.с до ста км.ч?
9,2 четырёхлитровый. 11,7 дизельный. Это 2,5сек.

Расход у 163л.с больше, чем у дизеля на почти 4,5 литров за 100км и больше, чем у 282л.с. на полтора литра. Смешанный цикл, данные производителя.
Вы не пробовали на дизеле сесть и тапочку в пол нажать? Подозреваю, что 2,7 сзади останется.

Начнем с того, что надо уточнить на каком 2.7 вы ездили. Если это 3 RZ, то он гораздо тупее 2TR - это раз. Во-вторых 3.0 тяжелее минимум на 120 кг- это два. Разница в 4л на сотню это ни о чем, так как при пробеге в 100000км, владелец 2.7 при расходе в 20 литров потратит 646000 на бензин и 12900 на транспортный налог. Владелец 3.0 при расходе 16 литров потратит 539200 рублей на салярку и 54000 на транспортный налог. Разница получается около 65700 рублей за три года. При этом 3.0 дороже минимум на 200000. Это если не заливать антигель зимой и не менять топливную с турбиной, которые стоят тоже приличных денег.

Ипать...
А почему у 3,0 не написАть расход 47л???
Вы у кого видели расход в 16л соляры по городу? Только если в мечтах владельцев 2,7. Так что Ваши циферы далеки от правды. Не, я конечно, понимаю, что 2,7 самый экономичный, неломучий, динамичный и прочая... движок, но давайте опускаться до банального вранья не будем.

[ВикторНН]

Я ни кого и ни чего не восхваляю. Кузов один и тот же, рама практически одинаковая, все запчасти на лекс производит так же тойота, а ламборгини тут ни каким боком не стояла. Не нужно фантазий. Динамика у дизеля в стоке всего на 10 лошадей лучше чем у бенза 2,7 и это тоже факт. 2,7 и 3,0 дизель на одном примерно уровне по динамике, не более того (только у 2,7 нет ещё турбо ямы) . Сам поставил себе джеттер и сейчас вообще не каких затуплений которые изредка случались на трассе при обгоне на скорости свыше 100 км/ч. И что бы кто ещё не придумал и не написал про дизель цифры говорят сами за себя. Но для кого то да, есть такой тип людей что 300 грамм рабочего объёма греют им душу больше чем грелка с горячим спиртом.

Разговор про двигатель или кузов?
У Лекса 4,6. А мы вроде трёт про 2.7 3,0 и 4,0. И вроде как v8 несколько иной движок. Ну видимо для Вас одно и тоже.

Джеттер вещь, конечно. Значит не хватало чего-то всё-таки в 160л.с для 2,5тонного рамника?

Какой всё-таки по паспорту разгон у 2,7? На сайте Тойоты нет инфы.

A.l.e.x.,

ещё не надоели разводы менагеров?
Ни разу не заливал за эту зиму антигель.

Serg574,

возможно Вы и правы. Я не знаю какой движок был (аббревиатура) у 2,7 в 120-ом кузове.

Но для меня лично 163 л.с. бензинки без подхвата турбины, будет мало для 2,5т автомобиля. Ну с трамваями и троллейбусами можно поспорить в разгоне наверное 

Да не... Ну кто же спорит!!!! Дизель то 173 лошади ВАЩЕ ПУЛЯ!!!!! Вот только из чего эта пуля?

Спорит кто?
Да все владельцы 2,7 Доказывают, что крутящий момент ничего не значит, а вот скорость звука только у 163 лошади самая-самая!!!!!!!!!!

[ПолСотый]

Вас смутил расход дизеля зимой 16 литров? А расход 20 литров 2.7 не смутил? Давайте опустим планку. Процентов на 20...  12.8 литров на сотню зимой для дизеля  - нормально? Так вот я Вам доложу, что и 16 для 2.7 - это реальность. Так, что пропорция сохраниться

[arrows]

Ипать...
А почему у 3,0 не написАть расход 47л???
Вы у кого видели расход в 16л соляры по городу? Только если в мечтах владельцев 2,7. Так что Ваши циферы далеки от правды. Не, я конечно, понимаю, что 2,7 самый экономичный, неломучий, динамичный и прочая... движок, но давайте опускаться до банального вранья не будем.

Вот Ярослав"YAR"09 про свой расход пишет, и где вранье.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15510.5360