Печать

[Серрёга]

Есть! Но только у очень добрых!

[Очень добрый]

А на 200-ке щуп есть?

Он писал про 100ку. На 200ке щуп у ОД, что бы владельцы экспериментами не занимались.

[Серж_174]

Серрёга, привет тёзка. А, где у нас в 200-х сотом такой разъём, дословно "АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки."
Речь то тут шла о 150-м 3.0

[Серрёга]

А на 200-ке щуп есть?

Он писал про 100ку. На 200ке щуп у ОД, что бы владельцы экспериментами не занимались.

Я уж думал пошли 200 ки со щупами)
А что за щуп у од? Я так полагаю, что конструкция такая же как на 120-м. Рядом со сливной пробкой есть контрольная, которая сделана в виде колодца ( внутри поддона ) Единственное надо поймать температуру.

[Серрёга]

Серрёга, привет тёзка. А, где у нас в 200-х сотом такой разъём, дословно "АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки."
Речь то тут шла о 150-м 3.0

Привет, Серёг! под рулем. Только вот по контактам надо уточнить какие замыкать.

[Очень добрый]

А на 200-ке щуп есть?

Он писал про 100ку. На 200ке щуп у ОД, что бы владельцы экспериментами не занимались.

Я уж думал пошли 200 ки со щупами)
А что за щуп у од? Я так полагаю, что конструкция такая же как на 120-м. Рядом со сливной пробкой есть контрольная, которая сделана в виде колодца ( внутри поддона ) Единственное надо поймать температуру.

Первые 120е шли с щупом, потом стали идти с пробкой на патрубке вместо щупа. На 200м должно быть так же.

[Alex909]

В Москве куча сервисов, в которых имеется специальный аппарат. Этот аппарат помимо того, что меняет жидкость в АКПП путем замещения, еще и автоматически выставляет уровень. Цена вопроса пару-тройка тысяч. И еще перед заменой могут в него же залить промывающую жидкость.

так и сделал, результат - ушли подпинывания, которые были , хоть и не большие, грешил на  карданы... меня у партнеров клуба лексус на сущевке, мастер Олег, толковый парень

[Серж_174]

Серрёга, привет тёзка. А, где у нас в 200-х сотом такой разъём, дословно "АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки."
Речь то тут шла о 150-м 3.0

Привет, Серёг! под рулем. Только вот по контактам надо уточнить какие замыкать.

Серёг, ну дык, надоть уточнить,мне скоро менять в АКПП маслице,готовлюсь однако,к ОД не хочу ехать, у меня свой мастер есть уже лет 20 у него обслуживаюсь...

[Серрёга]

Если у мастера есть сканер, то пусть подключится, он показывает температуру атф.
Старую сольете, зальете по уровню контрольной пробки, нагреете жижу до рабочей температуры( градусов 55) и потом через ту же контрольную пробку выставите уровень( лишнее сольется, мало будет - добавить).
Можно и без скана - дать поработать машине минут 15, погоняв на месте коробку по всем передачам.

[Серрёга]

А на 200-ке щуп есть?

Он писал про 100ку. На 200ке щуп у ОД, что бы владельцы экспериментами не занимались.

Я уж думал пошли 200 ки со щупами)
А что за щуп у од? Я так полагаю, что конструкция такая же как на 120-м. Рядом со сливной пробкой есть контрольная, которая сделана в виде колодца ( внутри поддона ) Единственное надо поймать температуру.

Первые 120е шли с щупом, потом стали идти с пробкой на патрубке вместо щупа. На 200м должно быть так же.

Первые 120 ки шли 4 ступые, с августа 2004, если память не изменяет, пошли 5 ступки без щупов. И без пробочек на месте фильтра.