Печать

[Frontier]

Так это никто не запрещает вообще не выезжать на улицу за ворота сервиса!

Просто в любом деле есть разумная достаточность. Про тормоза уже написал, что это разумно. Остальное просто избыточно.

Впрочем, может так проще: на ТО по расписанию в конце квартала…

Бухгалтера тоже ведь балансы раз в квартал делают – привыкли… 
 

Ну ... Про вообще не выезжать из сервиса -это уже явный перебор

[REZONYOR]

Каждый сходит с ума по своему

Некоторые, например, полируют машину 5 раз в году....

[Frontier]

Каждый сходит с ума по своему

Некоторые, например, полируют машину 5 раз в году....

У меня знакомый летом патруля в белую пленку забабахивает и диски в белый цвет красит... А к зиме пленку сдирает и диски в черный малюет... Вот это явно перебор

[REZONYOR]

Забота о своей машине не знает границ!

Но я уже лет 5 придерживаюсь другой философии: машина для меня, а не я для машины.

Она для меня как авторучка (только очень дорогая): должна писать, когда мне надо, и точка!...

[Frontier]

Забота о своей машине не знает границ!

Но я уже лет 5 придерживаюсь другой философии: машина для меня, а не я для машины.

Она для меня как авторучка (только очень дорогая): должна писать, когда мне надо, и точка!...

Может ты и прав... Только чтоб машина ехала тогда когда тебе надо и туда куда тебе надо за ней нужно следить... Как ты к ней, так и она к теб...

[REZONYOR]

Мне представляется, что достаточно соблюдать регламент обслуживания - это для "шофёра". Для Водителя же допускается "любить" свою машину больше.

Но принцип "кашу маслом не испортишь" не всегда действует. Более частая замена, например, топливного фильтра приведёт к более быстрому выходу из строя болтов и стакана (полетят резьбы, придётся всё менять). Тоже и с пробкой масляного поддона...

[Frontier]

Мне представляется, что достаточно соблюдать регламент обслуживания - это для "шофёра". Для Водителя же допускается "любить" свою машину больше.

Но принцип "кашу маслом не испортишь" не всегда действует. Более частая замена, например, топливного фильтра приведёт к более быстрому выходу из строя болтов и стакана (полетят резьбы, придётся всё менять). Тоже и с пробкой масляного поддона...

Ну... Уж лучше стакан с болтами поменять, чем в моторе что - нить закоксуется или турбине привет настанет...

[REZONYOR]

За 5000 км не закоксуется. Об этом подробно в теме "Как проверять и когда менять масло в дизеле (1VD)." С графиками и подробными объяснениями.

[Frontier]

За 5000 км не закоксуется. Об этом подробно в теме "Как проверять и когда менять масло в дизеле (1VD)." С графиками и подробными объяснениями.

5000 км это живой пробег... А я машину грею часто, плюс пробки... Итого, на мой взгляд раз в 3 месяца менять масло самое то... Имхо!!!

[REZONYOR]

Перефразирую: 400 моточасов работы на приличной солярке.

Для Москвы, например, это составит 20 км/час х 400 моточасов = 8000 км пробега. В Германии немец проедет за 400 часов 20 тыс. км. Отсюда надо вычесть прогревы зимой.

Зная среднюю скорость своего автомобиля (см. в компьютере), умножаем на 400 минус сумму времени на прогревы за период. Получим пробег, при котором надо менять масло в конкретном регионе (городе районе).

Однако практика показывает, что в среднем за 5000 км пробега (с прогревами) ДСС масла падают на 50%. Поэтому масло лучше заменить, хотя оно всё ещё работоспособно. Впрочем, уже начинаю повторяться. Подробно написано в начале вышеупомянутой темы про масла.