Печать

[Францевич]

Францевич, на самом деле, были тут случаи трещин и без чипов.

В любом производстве есть брак, но эти случаи единичны и за свой брак Тойота отвечает в гарантийный период.
Брак проявляется(дает о себе знать) в начальный период эксплуатации, он либо есть либо его нет.

[Францевич]

Ира,без чипов  это единичные случаи, которыми можно пренебречь! 

Значит не чиповаться.. Эскимос, что скажешь - хотел залить прошу Адакт 2 или не стоит?

Лей, понаблюдаем, только когда зальешь скажи(напиши) об этом, потому как когда треснут поршня ни у кого не было, даже в помине ни чипа ни прошивки

[Францевич]

У знакомого чип с новья стоит и ничего не лопнуло, машина 10го года, пробег 162т

Ну не всем же не везет, знакомому повезло.

[Францевич]

Францевич, это очередное пустословие или можешь обоснование и доказательства дать?

То есть, Вы считаете что теория говнопоршней это не пустословие, а чем то обоснованная версия? Тогда тоже обоснование и доказательства приведите. В противном случае, все высказанные здесь версии в том числе и говнопоршня и моя-простое пустословие.

 Все что я мог сказать по трещине поршня, я сказал выше и неоднократно, моя теория по трещине поршня следующая, повторюсь, для тех кто читает только то что ему греет душу.
1) Льющие форсунки(эта версия основная если следовать бюллетням, и по моему общению с представителями ОФов и они придерживаются этого же);
2) Наличие Чипа или прошивки(что приводит опять же к льющим форсункам, только принудительно);
3) Локальный перегрев ввиду неисправности(забитости радиатора) системы охлаждения (по анализу постов форумных потерпевших, трещит восновном летом);
4) Брак имеет место быть, но это, если есть, то проявляется  в гарантийный период и решается Тойотой;

А вот говнопоршни это аргумент в пользу обманутых дольщиков которым впарили чипы и прошивки, так как инженеры Тойота ни чуть не глупее форумных аналитиков и практиков. Или Вы считаете обратное, т.е. конструктора моторостроители, с полным арсеналом лабораторий и оборудования, полные дебилы и форумчане, в гараже  с динамометрическим ключем в руках, утерли им нос?

[Томат]

Полностью поддерживаю вышесказанное!
Трещат поршни даже на легендарных движках 1HZ, которые пытались сделать круче чем 1HD-T внедряя в него Турбокомпрессор.
Прогар поршня как уже неоднократно описывал, у всех диз. ДВС, от льющих форсунок, и это можно почитать в профильном форуме.
Так же от максимальных оборотах двигателя, особенно у любителей погонять на трассе и т.д.

[Pashanya]

Ира,без чипов  это единичные случаи, которыми можно пренебречь! 

Значит не чиповаться.. Эскимос, что скажешь - хотел залить прошу Адакт 2 или не стоит?

Лей, понаблюдаем, только когда зальешь скажи(напиши) об этом, потому как когда треснут поршня ни у кого не было, даже в помине ни чипа ни прошивки

Францевич, если залью и поршня сдохнут, то конечно сообщу, что здесь срывать. Пока думаю... шить или не прошить

[Крутов]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=173362.770
сообщения 772-774

[Францевич]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=173362.770
сообщения 772-774

А Вы что то другое хотели услышать от продавцов "булочек"? Думали они скажут что "булочки" черствые или вчерашние?

[Томат]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=173362.770
сообщения 772-774

Вот одна цитата просто в пример!

Такое ощущение, что машина вообще не напрягаясь, плавно и эластично разгоняется, я надрывное урчание дизеля при разгоне всегда раньше слышал, а сейчас его как будто вообще нет )))

Очень многие утверждают, что после посещения таких контор, их двигатель заработал мягче, тише, эластичнее, и т.д.
Ранее еще на роторных ТНВД так же многие об этом утверждали, а на самом деле, настораживает любого спеца по топливной, так как поздний впрыск который делает вспышку в цилиндре МЯГКИМ, несет за собой разрушение поршня, как правило к прогару, а так же, если туда напихать больше топлива (или неисправна форсунка, попросту льет), и утрамбовать еще больше воздуха за счет турбокомрессора, даже смягчая его предвпрыском, разрушение неизбежно.
Не забываем и о том, что усердно нажимая на педаль акселератора у диз. ДВС  хоть и есть те максимальные обороты, но пик мощности и крутящего момента наступает гораздо раньше, и переходя за пик этих оборотов, КПД особо то и не растет, а вот температура конкретно, только не та, что указывается на стрелочным индикатором системы охлаждения.
Так что удачи всем тюнингистам, мы за вами следим. 
Решение в пользу надежности могут повлиять другие решения, в виде как пример, уменьшить поршень, увеличить количество цилиндров, при одинаковом объеме. 

[Крутов]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=173362.770
сообщения 772-774

Вот одна цитата просто в пример!

Такое ощущение, что машина вообще не напрягаясь, плавно и эластично разгоняется, я надрывное урчание дизеля при разгоне всегда раньше слышал, а сейчас его как будто вообще нет )))

Очень многие утверждают, что после посещения таких контор, их двигатель заработал мягче, тише, эластичнее, и т.д.
Ранее еще на роторных ТНВД так же многие об этом утверждали, а на самом деле, настораживает любого спеца по топливной, так как поздний впрыск который делает вспышку в цилиндре МЯГКИМ, несет за собой разрушение поршня, как правило к прогару, а так же, если туда напихать больше топлива (или неисправна форсунка, попросту льет), и утрамбовать еще больше воздуха за счет турбокомрессора, даже смягчая его предвпрыском, разрушение неизбежно.
Не забываем и о том, что усердно нажимая на педаль акселератора у диз. ДВС  хоть и есть те максимальные обороты, но пик мощности и крутящего момента наступает гораздо раньше, и переходя за пик этих оборотов, КПД особо то и не растет, а вот температура конкретно, только не та, что указывается на стрелочным индикатором системы охлаждения.
Так что удачи всем тюнингистам, мы за вами следим. 
Решение в пользу надежности могут повлиять другие решения, в виде как пример, уменьшить поршень, увеличить количество цилиндров, при одинаковом объеме. 

положи свое сообщение в ветку, ссылку которой я указал, что они на твои доводы ответят.