Печать

[Александр21]

Вскрыли двигатель. Разрушение  всех 4-х поршней. Критичные разрушения 1-го и 4-го поршня. В поршнях не просто трещины,а дыры. Причем раньше видел на фото трещины по оси пальца.У меня цветком по 5-6 трещин на поршне. Под углом в 90 градусов к оси пальца. И трещины в самой камере сгорания,по кромке тоже есть но основные и наиболее большие именно в ней!
На всех 8-ми клапанах выпуска маслосъемные колпачки не насажены как им положено до упора.просто ездят на клапане как на направляющем штоке. И на впуске несколько колпачков болтались. Вот скорее всего и причина дыма при запуске. хотя по логике,масло при таком раскладе должно было жрать сильно,но этого не замечал,и дымить по идее тоже должен был соответственно постоянно а не только при запуске.  Это к слову о "качественной"  яповской сборке. У меня только одно объяснение этому феномену.

[ЛЕШИЙ]

Александр21, а тебе колпачки не меняли в сервисе раньше? Больно странные разрушения и про колпачки вообще не понятно

[Александр21]

ЛЕШИЙ, Нет,никто туда так глубоко не лазил 100%,не было необходимости.

[ЛЕШИЙ]

ЛЕШИЙ, Нет,никто туда так глубоко не лазил 100%,не было необходимости.

блок на замену?

[Александр21]

ЛЕШИЙ, Нет,никто туда так глубоко не лазил 100%,не было необходимости.

блок на замену?

Нет Серег,проточка и хонинговка.

[Cubano]

Вскрыли двигатель. Разрушение  всех 4-х поршней. Критичные разрушения 1-го и 4-го поршня. В поршнях не просто трещины,а дыры. Причем раньше видел на фото трещины по оси пальца.У меня цветком по 5-6 трещин на поршне. Под углом в 90 градусов к оси пальца. И трещины в самой камере сгорания,по кромке тоже есть но основные и наиболее большие именно в ней!
На всех 8-ми клапанах выпуска маслосъемные колпачки не насажены как им положено до упора.просто ездят на клапане как на направляющем штоке. И на впуске несколько колпачков болтались. Вот скорее всего и причина дыма при запуске. хотя по логике,масло при таком раскладе должно было жрать сильно,но этого не замечал,и дымить по идее тоже должен был соответственно постоянно а не только при запуске.  Это к слову о "качественной"  яповской сборке. У меня только одно объяснение этому феномену.

да, давно было сказано,знание умножает печаль, заканчивайте парняги, истины вы все равно по ходу не найдете, давайте чтобы мы все спали спокойно, искать ответ на вопрос, что делать если пр...поршни, а то уже зае..ло все это, устали мы все, хватит, те кто хочет пусть ставит прошивку, кто не хочет не ставит, да пребудет со всеми нами Прадо Сила!!!!

[D0k]

Сегодня померили выход поршня, по мануалу самая толстая прокладка получилась Е

[Францевич]

На всех 8-ми клапанах выпуска маслосъемные колпачки не насажены как им положено до упора.просто ездят на клапане как на направляющем штоке. И на впуске несколько колпачков болтались. Вот скорее всего и причина дыма при запуске. хотя по логике,масло при таком раскладе должно было жрать сильно,но этого не замечал,и дымить по идее тоже должен был соответственно постоянно а не только при запуске.  Это к слову о "качественной"  яповской сборке. У меня только одно объяснение этому феномену.

Это же надо какой "сильный" чип был, аж маслосъемнмные колпачки послетали, видимо компрессия "лезла" со всех щелей или у Вас сразу два чипа последовательно стояли

[Cubano]

А им все равно, харе парни!!!
  Тормозите, давайте, будете писать, по поступлению инфы, а то у вас здесь междусобойчик, у главактива(лично) что поршень порвало?походу нет, так и дождитесь, проверенной информации от клубней, что , где, как, и как потом  лечили, а то трете ни о чем( ну может вам одним понятном) козыряя знаниями впрыска и сжатия......
      зачем я вообще в эту тему заходил, ездил 5,5 лет на 3,0 и голову себе не сектымил.

[Fenix]

Так мысли в слух,по поводу "колпачков"Чтоб их поставить нужна специальная оправка и определенное усилие.Чета начинает утомлять "легендарное качество"