Печать

[chukcha]

Отмечусь, тож собираю авто после трещины на всех 4-рех поршнях....

TLС150 3.0 Престиж+OEM
причина оем?

Причина, гамно поршня!

я свой продал с пробегом 130000 без чипов----никаких проблем не было

Я знаю владельцев у которых за это же время более 160 000 с чипом и ни каких проблем.
И это совершенно не говорит, что у них и у нового владельца твоей машинки не будет проблем и в дальнейшем (тьфу-тьф-тьф, ни дай Бог).

[Чехит]

Отмечусь, тож собираю авто после трещины на всех 4-рех поршнях....

TLС150 3.0 Престиж+OEM
причина оем?

Причина, гамно поршня!

я свой продал с пробегом 130000 без чипов----никаких проблем не было

Я знаю владельцев у которых за это же время более 160 000 с чипом и ни каких проблем.
И это совершенно не говорит, что у них и у нового владельца твоей машинки не будет проблем и в дальнейшем (тьфу-тьф-тьф, ни дай Бог).

да и при покупке новой машины есть риск

[chukcha]

chukcha, прошивка еще увеличивает, может по этому правильно что Мицубиси, занижают, о чем выше и говорил.
Как снизить степень сжатия, в принципе всем известно, тут вопрос на сколько?

Хрен с ним, хотя соотношение геометрических размеров и давление в камере сгорания не совсем одно и то же.
Вопрос был в другом: почему у Паджерика (да хоть с какой расчетной степенью сжатия) поршни (рассчитанные на эту, хоть какую степень сжатия) при установке чипов не трескаются, а у Прадика трескаются.

[Чехит]

Чехит, опиши как эксплуатировал (стиль вождения, трасса, город, бездорожье и т.д), и обслуживал (у кого, как часто менял моторное масло) ?

машину любил, трасса-  город, масло в 10000 замена, масло бочковое Фукс, частный автосервис именно по тойотам. если надо дам телефон

[Чехит]

 

[Томат]

chukcha, так ты возможно сам ответил на этот вопрос.
У Мицубиси снижена степень сжатия, и позволяет разогнать двс еще с помощью чип тюнинга, а у Прадо это на пределе, то есть на заводе Тойоты степень сжатия была просчитана ближе к пределу, и расчета на чип тюнинг не было, а тут, весь мир этим страдает.
Это конечно версия, что бы она была достоверной необходимо это проверить не словесно, а в заводских условиях.

[chukcha]

chukcha, так ты возможно сам ответил на этот вопрос.
У Мицубиси снижена степень сжатия, и позволяет разогнать двс еще с помощью чип тюнинга, а у Прадо это на пределе, то есть на заводе Тойоты степень сжатия была просчитана ближе к пределу, и расчета на чип тюнинг не было, а тут, весь мир этим страдает.
Это конечно версия, что бы она была достоверной необходимо это проверить не словесно, а в заводских условиях.

Ёпрс, так про это и речь, что нет запаса прочности у Прадовских поршней, и что Тойота должна была большими красными буквами писать на лобовом стекле: не надо чипинг или алес капут! А в инструкции по эксплуатации написать: если при эксплуатации автомобиля вы случайно уперлись правой ступнёй в пол под педалью газа дольше чем на три секунды, немедленно заглушите двигатель, остановитесь и не трогаясь с места выполните переборку двигателя с заменой всех форсунок и всех поршней.

[Томат]

chukcha, хорошо, зайду с другой стороны, если увеличить степень сжатия у Мицусиси еще, то его поршня так же не выдержат, хотя может и шатуны.

[tovdet]

я свой продал с пробегом 130000 без чипов----никаких проблем не было

Сега, не свисти  чип то стоял, я даже знаю какой 

[Томат]

tovdet, ну вот опять кто-то не Джентльмен!!!