Печать

[Tay]

Ну так и официальные данные говорят о, как минимум, наличии проблемы.
Выпущенный производителем бюллетень с описанием возможной неисправности и рекомендацией замены артикула деталей.
То есть речь идет не о бракованной партии поршней с неким артикулом. А о том, что весь (условно "устаревший") артикул поршней- в зоне риска.

Бюллетень это руководство (инструкция, последовательность действий для Служебного Пользования для ОФов)  при наступлении гарантийного(или посгарантийного) случая при той или иной поломке и не более, не надо путать  Бюллетень с отзывной компанией..

Вы говорите об отзывной компании, которой по настоящее время по поршням НЕ было, а значит массовой проблемы нет.

Не надо за меня говорить то, чего я не говорил.
Я знаю что такое бюллетень и чем он отличается от кампании.
Если причиной поломки поршней является чиповка (что не указано в бюллетене), то для чего менять артикул поршней? Затраты на разработку, на производство...
Сняли бы чип, да поставили те поршни, которые имеются...
Но- нет. Тойота разработала "усиленные" поршни и рекомендует своим автоцентрам при ремонте ставить именно их.

При этом чипуются все моторы. И немецкие, и французские и другие японские...
Но массово от чипа выходят из строя только 1КД, стоковой мощностью от 170 л.с....

причём в Европе они из строя не выходят. А вот у нас япы просто не понимают как так? каждый умелец чип или в ЭБУ.Им не дано  понять наших голов и рук. Кстати ни один владелец наверняка не сознался что да шил ЭБУ или ставил чип ! это при ремонте по гарантии ,деньги то важнее правды

[Tay]

Ну а так ,дизеля любые всегда с проблемами. Как сэкономил так и потратил

[Фрукт]

Если причиной поломки поршней является чиповка (что не указано в бюллетене), то для чего менять артикул поршней? Затраты на разработку, на производство...

Артикул детали(парт номер) не обязательно меняют если деталь подверглась изменению, при смене производителя и даже года выпуска авто может произойти изменение парт номера без изменения конструктива

к сожалению соглашусь. обновленные поршня такие как и старые. переупаковка тойоты произошла. внутри старый поршень со старым артикулом. производство европы

[Lara♠️]

Ок. Тут преувеличено.
Приведите аналогичный пример с другими моторами. Пусть он будет хоть какой- нибудь, отличный от единичного.

Вообще-то Томат уже в этой теме выкладывал сообщения о трещинах поршней на других дизельных ДВС.
Сейчас ради интереса зашла на клуб-ниссан и в разделе про патфайндер за пару минут нашла несколько упоминаний про трещины поршней. Ссылки выкладывать не буду по понятным причинам.

Просто именно здесь движение "поршни-говно" приобрело характер навязчивой идеи. Настолько, что все поисковики первым делом выдают ссылки на этот форум.

Да, действительно, так и есть - поршни - "слабое место" этого двигателя.
И всем уже давно и хорошо известны вещи, которые наверняка "ударят" по поршням 1КD.
Так давайте уже прекратим панику

[Dzhaks]

Просто именно здесь движение "поршни-говно" приобрело характер навязчивой идеи. Настолько, что все поисковики первым делом выдают ссылки на этот форум.

Почему навязчивая, так оно и есть! Ниссан ладно, а вот у 200-ки не припомню чтоб чё-то трескалось, может, плохо я искал?

А может, дело в том, что у неё движок разработан с нуля именно для тех мощностей, которые она использует, а не как у нас?

[Pradowod]

Я правильно понимаю, что на 2.8 все отлично, ибо их почти нет в теме ?)) А то я уже записался на прошивку ЭБУ у клубных чиперов...

[Tay]

Я правильно понимаю, что на 2.8 все отлично, ибо их почти нет в теме ?)) А то я уже записался на прошивку ЭБУ у клубных чиперов...

пока да,будут пробеги

[Томат]

Просто именно здесь движение "поршни-говно" приобрело характер навязчивой идеи. Настолько, что все поисковики первым делом выдают ссылки на этот форум.

Почему навязчивая, так оно и есть! Ниссан ладно, а вот у 200-ки не припомню чтоб чё-то трескалось, может, плохо я искал?

А может, дело в том, что у неё движок разработан с нуля именно для тех мощностей, которые она использует, а не как у нас?

Про 200ку уже пытался пояснить, не кто ни хочет вникать.
Возьми раздели объем 200ки на количество поршней, а за тем 150ки, теперь посмотри кому легче держать натиск форсировки!

[Томат]

Я правильно понимаю, что на 2.8 все отлично, ибо их почти нет в теме ?)) А то я уже записался на прошивку ЭБУ у клубных чиперов...

Там все проще, конкретно  снижена степень сжатия!
Об этом говорил не раз.

[neo0827]

Ломается все и у всех . У меня к своему мотору нет обиды за то что подвел. Он отработал все честно и без претензий ) Но новый Прадос я буду уже брать только бензиновый 4.0  !!!