Печать

[migel]

про маслоотделитель я что-то пропустил...
вообще по жизни видел много прогоревших поршней,надо было их как скальпы на стену вешать,начиная еще со 120х,проблемы только у тех,кто бывает носится за 150 км/час и выше и вообще дает ему под хвост плетью,в основном молодежь.кто ездит до 140 км/час-нет проблем до глубокой старости

[Томат]

migel, он тебе понадобиться когда масло будет жрать литрами, а поршневую поменять лень.

[Fenix]

Все смешалось, Кони, Люди,,
Вот поясните мне, как хорошему гинекологу( врачу) или адвокату Дьявола,,владеющему дизельным Прадо, разобраться(услышать) Вашу детонацию,,, сами то знаете как ему это объяснить

мозг гениколога это - дааа....
1. всё по разному в разную погоду.
2. условия имеют значение..
3. присадки и т.п. = иногда нужно употреблять. (винс=прочистить форсы)
4. музыкальный слух (чувство такта=это от Бога).
5. заглушенный ЕГР. (при этом почистить впускной коллектор)
6. мозг тюнинг (у каждого - по разному..., но не которые "накручивают сказку"... - не нужно накручивать по самые "гланды" и будет счастье).
7. масло 0-30; 0-40; 5-40....
8. топливо .... (1. цетановое число, 2. сера=смазка топливной аппаратуры)
9. иногда проверять суппорта (шоб не подклинивали)
10. поставить маслоотделитель....


если что-то упустил... Братцы поправят...

Спасибо!

Многие промолчат..., а у нас тут оч. много хороших спецов....

Я  это и делаю.Что выделил.
4.Слуха нет,но я могу различить когда он "клацает".Всю жизнь работаю на дизелях.
7.Масло 5w30 Киа Хундай ,оригинал В3-В4
9.не делаю,машина ниразу не видела соли.
А так все по списку 

[valdis44]

Kvu493, странно как то слышать об богатой или не бедной смеси у диз. версии.
Дело в том, что диз версия работает именно от порции топлива, чем богаче смесь, тем больше мощность (в приделах разумного конечно).
 

По EGR , все, но может не все, знают, что отключив его температура в камере сгорания увеличивается, тогда о чем спор?!!!

Но ведь есть прадо с завода без егр, егр это экологическая примочка. Понижение температуры с помощью егр не во благо двигателя однако.

Версии для стран персидского залива. ОАЭ и проч. Какали они на экологию. ЕГР с завода нет. Евро зеро.
Среднегодовая температура поболее российской В ххх , раз . Поршни не трещат, не плавятся . К чему бы это ? Кто помнит мощность таких моторов? Может и степень сжатия припомните?

стр.268 .
А может тут собака порылась? Егр снижает температуру В ФАКЕЛЕ  форсунки,А общую теплоту сгорания топлива в цикле не снижает-сколько топлива впрыснулось,столько и сгорело.Может только понизить скорость сгорания.А вот охлаждение поршня свежим воздухом страдает при работе Егр-какая температура в коллекторе,если масляные пары запекаются?
Я в теме по егр уже выкладывал табличку по изменению параметров при работе егр и без.(не могу сказать это дизель или нет,но думаю суть не изменится)
Температура выхлопа при работе егр падает,но незначительно.А вот температура во впускном коллекторе растет прилично(50-60 град.в этом примере.Столько же теряем на охлаждении поршня.А если егр начинает подклинивать?А если еще и при работе с чипом?Какая тогда температура входящих в двиг.газов?
Дополнительно ухудшим охлаждение днища поршня неподходящим для этого мотора маслом(например густым,меньше расход через форсунки охлаждения поршня,хуже охлаждение).
Ну и при производстве поршня применим материалы подешевле (специальный для говнопоршней),вот вам и трещины.

[Tol]

valdis44,
Ссылку уберите.

[valdis44]

По трещинам поршней:
2

[valdis44]

1

[valdis44]

3

[Саха Якут]

с дим чипом прошёл 40 000, дальше  - трещина поршня на 3-м цилиндре

[rubo979⛽️]

А что за авто, движок какой?