Печать

[механик]

василий30, тебе просто фатально не везёт с дизелем.

[Mihail71]

василий30, тебе просто фатально не везёт с дизелем.

Не с дизелем, а с Тойотой

[Томат]

Причем бывает на одном и том же топливе сегодня звенит, а на следующий день мурлычит. Может это связано с атм. давлением, влажностью воздуха и его плотности и температуре.

Это связано с управлением опережения впрыска и управляет эти ЭБУ, подав сигнал на впрыск (а еще есть предвпрыск) с опережением по углу.

[Томат]

Не, машина в стоке, чипов нет и не было. На ЛукОйл перейти?! Так там топливо ещё суше - соотв и звенеть громче будет. 5 лет уже как на ТНК пасусь, и зимой и летом проблем не было. Присадку ЛМ Зусланд регулярно заливаю.... Супер дизель не пробовал.
Вот и грешу на льющую форсунку, хотя совсем не давно (в начале лета) через сканер смотрели- все в норме(говорят)

Вот смотри читаю и удивляюсь.
С твоих слов ты пять лет заправляешь свой внедорожник на ТНК!
Ты хоть раз проверил цетановое число?
Ты в курсе, что если убрать впрыск на поздний угол, двс работает мягче, но это (поздний впрыск) считается неисправностью.
Теперь вопрос ты заливаешь присадку, на флаконе конечно написано много чего в том, числе и повышении цетановго числа правильно? А если оно в топливе в норме?

Если делать вывод с твоих слов то

Двигатель работает громче - неисправен.
Двигатель работает тише - норма

[Tigranishe]

Томат, Тогда почему на одном и том же топливе двигатель работает по разному? ЭБУ то не меняется и сигналы с датчиков приходят те же.... Почему меняется угол (параметры) впрыска (опережение)?

[Томат]

Томат, Тогда почему на одном и том же топливе двигатель работает по разному? ЭБУ то не меняется и сигналы с датчиков приходят те же.... Почему меняется угол (параметры) впрыска (опережение)?

Кто тебе сказал, что с датчиков приходят одни и теже сигналы
На одном и том же топливе, есть показатели датчиков приходящие в виде сигнала на обработку ЭБУ, и она
эта эл. система решает, делать предварительный впрыск притом не единичный, под каким углом по опережению, и т.д.
Я где тут на форуме уже описывал так вот еще раз повторюсь.
У меня ТЛК-80 с механическим ТНВД 1993 г.в. так вот даже на нем есть автомат прогрева, работа которого заключается, на холодном двс сдвигать угол опережения впрыска на раннюю точку.
Делается это для лучшего запуска, и полного сгорания смеси (нет дыМАААААААААААААААА)
Звук работы очень грОООООмкий.

А тут автомобилестроение с системой Коммон Рейл, делай впрыск как хочешь и ................. ................... ну просто слов нет. 

[РоманС]

Про присадку согласен, тоже были такие мысли, но......уже две заправки без присадок - всё без изм. Попробую др АЗС
Да, и как это может быть связано с температурой? Не просто прогретый мот звенит, а очень хорошо прогретый (после трассы или долгой поездки по городу)

[Томат]

РоманС, ты не обижайся на меня, но звук именно в дизельной версии при разных условиях не определяет его неисправность, если конечно этот звук не выходит за рамки того, что мы обсуждаем.
Как пример льют форсунки и идет громкое клацанье при вспышке смеси.

[Томат]

Про присадку согласен, тоже были такие мысли, но......уже две заправки без присадок - всё без изм. Попробую др АЗС
Да, и как это может быть связано с температурой? Не просто прогретый мот звенит, а очень хорошо прогретый (после трассы или долгой поездки по городу)

Связано не только с температурой и давление даже атмосферным и многим другим.
Пример простейший.
Вышел сегодня запускаем, свечи накаливания прогреваются мало, таймер который их отключает работает с задержкой, на следующий день он отключился раньше, и угол так же меняется, а ты делаешь вывод на неисправность.

[механик]

василий30, тебе просто фатально не везёт с дизелем.

Не с дизелем, а с Тойотой

Ну да, странно все это. Работаю с дизелями вот уже 30 лет, сам владею 7 год, вообще проблем нет с дизелем - пробег почти 200 тыс