Печать

[Tay]

И вообще не думаю,что кто-то на прадике гоняет на максималке 180км/ч.

У нас все гоняют

[zlt]

Коробочный чип-не может изменить все нужные параметры:например,опережение впрыска,или длительность его.

Может, если включается в разрыв управления форсунками. Тут как-то разбирались с подключением "чипов" - с таким подключением нашлось два и одни заправские лгуны заявляющие, что они как-бы тоже так делают. Тойотовский так и подключался а не занимался тупым подъемом давления топлива и воздуха.

Без ссылки на схему подключения и распиновки-пустое балабольство.

Пустым балабольством это Вы сейчас занимаетесь. А подключения конкретных чипов изучались именно по схемам подключения в прилагаемой к ним документации, или, как в случае с OEM, просматривались жгуты. Меня в свое время этот вопрос интересовал. О вариантах подключения есть и посты на этом форуме.
 

[zlt]

И вообще не думаю,что кто-то на прадике гоняет на максималке 180км/ч.

Я в свое время по Германии и Италии ездил на трехлитровом европейском 190 сильном, типично 160 +/-. Часто и по несколько часов кряду. Без проблем. Причем по Италии в том числе и летом в самую жару. Хотя обычно, конечно, в зимнее время.

Написал бы 180+--может и удивил бы.

В "+" входит и "180". Просто 160, как типичная скорость, действительно длительное время поддерживалась.

[zlt]

Или он просто снимает экологические ограничения...

Экологические он не снимает.? 

А может его по этой причине с производства то и сняли?! 
От дизельгейта греха подальше. 

Не сняли. Просто эти немцы перестали быть подразделеним Тойоты. Как минимум, для Европейских моделей, вполне можно получить при личном обращении.

[valdis44]

И вообще не думаю,что кто-то на прадике гоняет на максималке 180км/ч.

У нас все гоняют

Да видел. 

[lhjy]

А у меня на 2.8 стрелочка чуть от 3 отходит.

[valdis44]

Или он просто снимает экологические ограничения...

Экологические он не снимает.? 

А может его по этой причине с производства то и сняли?! 
От дизельгейта греха подальше. 

Не сняли. Просто эти немцы перестали быть подразделеним Тойоты.

Что,теперь как рога и копыта?

Это все-же Германия , а не российские рога и копыта.

[valdis44]

Коробочный чип-не может изменить все нужные параметры:например,опережение впрыска,или длительность его.

Может, если включается в разрыв управления форсунками. Тут как-то разбирались с подключением "чипов" - с таким подключением нашлось два и одни заправские лгуны заявляющие, что они как-бы тоже так делают. Тойотовский так и подключался а не занимался тупым подъемом давления топлива и воздуха.

Без ссылки на схему подключения и распиновки-пустое балабольство.

Пустым балабольством это Вы сейчас занимаетесь. А подключения конкретных чипов изучались именно по схемам подключения в прилагаемой к ним документации, или, как в случае с OEM, просматривались жгуты. Меня в свое время этот вопрос интересовал. О вариантах подключения есть и посты на этом форуме.

  А Вам все должны ЧИСТО НА СЛОВО верить? (как и в случае с интервалом в 30 тысяч?)
Ну хоть кусочек схемки бы...крохотный... ну хоть на латышском... 
Если уж сурьезная научная работа проведена.

Схема подключения ОЕМ чипа-в отличие от безымянных коробочек:без резки проводов.Соответственно приходится размыкать весь жгут ПОЛНОСТЬЮ если даже в жгуте требуется разомкнуть хотя бы один проводок(датчика давления в рейке,например).
Если бы в ОЕМ заходили все сигналы,и он еще занимался формированием сигнала на форсунки...зачем тогда вообще ЭБУ?

[valdis44]

Обманывает ли ОЕМ чип ЭБУ или нет: ответ кроется в расходе топлива! Если после установки ОЕМ чипа расхождение между расходом на компе и реальным-увеличивается,значит-обманывает!

[zlt]

А Вам все должны ЧИСТО НА СЛОВО верить?

Форум полистайте, если Вам это интересно, а не просто пофлудить по привычке. Как уже писал, на этом форуме есть и результаты разбоки со жгутом OEM и официальная схема подключения одного из чипов (насколько помню Adonis) включаемых в управление форсунками.