Печать

[migel]

не стоит

[saturn76]

не стоит

а у вас машина чипованная? и какой пробег?

[valdis44]

купил себе машину чипованную, сижу читаю и думаю - возвращать сток или нет. Народ, а у кого какие пробеги на чипованных моторах. У меня сейчас 76, чиповался на 60.... Стоит ли замарачиваться, при пенсионном стиле вождения?

А чем "чипованная"? Чип-коробка,или если прошивка-stage1,stage2?   

[saturn76]

прошивка. либо на 190 либо на 220 л.с.. Мастер уже не вспомнит какую мощность заливал. Говорит - 5 руб и в течении 15 минут вернет в сток...

[valdis44]

прошивка. либо на 190 либо на 220 л.с.. Мастер уже не вспомнит какую мощность заливал. Говорит - 5 руб и в течении 15 минут вернет в сток...

Вот плохо,что не помнит... .
Желательно бы 190(stage1) иметь....Но и на stage2 многие уже долго катаются.

[saturn76]

Вот плохо,что не помнит... .

согласен. И говорит, что не вычислить уже..

[bakugan]

А я отказался от Stage. Залил только ЕГР-офф. Она и так на низах после этого лучше поехала, мне хватает.

[valdis44]

Вот плохо,что не помнит... .

согласен. И говорит, что не вычислить уже..

Проще заново залить.
Хотя при вышеупомянутом стиле езды думаю,большой разницы нет.

[bmhome]

Уважаемый bmhome, может правда, от топлива много зависит ...
Ну нет у нас такой статистики в регионе, и в частности на форуме, как Вы стращаете.
Дизелей всяких море.
Может не надо обобщать.....

Оно, может, так и есть. Мне-то в основном попадаются уже сломанные, по роду деятельности.. Чего б это живые у меня делали?

bmhome, Вы все приводите картинки/видосы, ни какого отношения не имеющие к 1КД
Для чего Смысл

Видосов за всю историю не выкладывал ни разу. Картинки с оплавленными/треснутыми поршнями на прошлой странице исключительно для иллюстрации процесса, повреждения-то характерные, от марки мотора не зависят. Ну и скрин из руководства Кольбеншмидт по причинам повреждения поршней и методам их устранения. Как только тойота (или, например, уважаемый Valdis44, или еще кто)  выпустит руководство по устранению причин характерных повреждений поршней 1KD, так я сразу стану на это руководство ссылаться.
Смысл в этом простой - при всем многообразии моторов, все системы управления сводятся к десятку основных типов. и неисправности у них характерные, если не идентичные.
Понимание причин и следствий имхо не повредит никому.

[ATC]

Интересно на 2.8 эта проблема существует?