Печать

[bmhome]

При этом по форсункам ничего особо криминального.   

   .  Серьезно? 

Вполне. Были небольшие отклонения по сливу в обратку но и только.

По форсункам: Все утверждения типа:"форсунки нормальные,сцыкают одна к одной",и даже:"на стенде проверяли!" "-в топку! И видимо, в этой теме -тоже!
Последнее время на форуме выясняется,что действительно:нормально проверить форсунки DENSO-возможно далеко не на каждом стенде! . (читайте например,посты bogash или Papanec .)
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119890.msg6790337#msg6790337
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=198666.40
Papanec -его чуть было на ремонт насотню-другую тыщ не раскрутили,из-за того,что форсунку хреново проверили...(на стенде!  ).   

PS:А потом удивляемся:"А что же у нас поршня то трещат? ". 
Предполагаю,что НИКТО в этой теме не проверил форсунки должным образом.

Хорошо. Как скажете.

Так зачем Вы прикручиваете "пиридув" от транзита (непонятно опять же,какого года? )-к Лексусу 450D ?
И я даже не о повреждении поршня-по "железу"-проявления да,могут быть и похожи.
Я о работе всей системы.Неужели Вы думаете,что напичканая электроникой система управления двигателем не увидит излишнее повышение давления во впускном коллекторе? Увидит! . Через датчик давления.И через минимальное время вгонит мотор в аварийный режим.  И я лично на форде с денсовской коммон-рейл это видел! Подклинивала геометрия в турбине,периодически мотор вываливался в аварию:машина "не ехала" и не крутилась выше 3000об/мин.

Давайте не будем играть в страуса. вбейте в гугл  "передув на турбодизеле". Они что, все врут? нет такого явления?
В теории все так и есть, как вы рассказываете. а на практике совсем по-другому бывает.

[Lemur]

В голосовалку надо бы добавить критерий «пробег». Было бы интересно увидеть статистику.

[valdis44]

Так зачем Вы прикручиваете "пиридув" от транзита (непонятно опять же,какого года? )-к Лексусу 450D ?
И я даже не о повреждении поршня-по "железу"-проявления да,могут быть и похожи.
Я о работе всей системы.Неужели Вы думаете,что напичканая электроникой система управления двигателем не увидит излишнее повышение давления во впускном коллекторе? Увидит! . Через датчик давления.И через минимальное время вгонит мотор в аварийный режим.  И я лично на форде с денсовской коммон-рейл это видел! Подклинивала геометрия в турбине,периодически мотор вываливался в аварию:машина "не ехала" и не крутилась выше 3000об/мин.

Давайте не будем играть в страуса. вбейте в гугл  "передув на турбодизеле". Они что, все врут? нет такого явления?
В теории все так и есть, как вы рассказываете. а на практике совсем по-другому бывает.

Да бывает конечно передув на дизелях.Только как мы о нем обычно узнаем(дизель с электронным управл.)?-по ошибкам в ЭБУ,но уж никак не по сгоревшим поршням и задранным вкладышам.То есть:ЭБУ увидел превышение давления наддува и принял меры.

Ну даже предположим:передув произошел:так что,ЭБУ увидев лишнее количество воздуха,на радостях прибавил топлива сверх меры? Жжет поршня то ведь не воздух,а топливо.И это не бензинка,где бедная смесь ведет в повышению температуры в камере сгорания! Дизель изначально работает на бедных смесях. . Воздуха-всегда избыток.

А уж связать как-нибудь  передув и повреждение шатунных подшипников-у меня лично просто фантазии не хватает.

[bogash]

Дело в том что по Лексусу проверяли форсунки на стенде и стенд показал что не правильно работают сразу 4 штуки

[bogash]

А по проверке форсунок, могу посоветовать в личку, где 100% проверят по последнему "денсовскому" тест-плану. Локация Белгород. Сам столкнулся по проверке и путем сравнения с новой форсункой определил, где проверят точно.

[valdis44]

Дело в том что по Лексусу проверяли форсунки на стенде и стенд показал что не правильно работают сразу 4 штуки

А что за история? Где посмотреть?

[bmhome]

А уж связать как-нибудь  передув и повреждение шатунных подшипников-у меня лично просто фантазии не хватает.

Валдис, как вы считаете, зачем в спорте при раздуве моторов до экстремальных значений применяют шатунные вкладыши по полтора килобакса за комплект?

Жжет поршня то ведь не воздух,а топливо.

Поршни плавятся в результате горения топлива на поверхности поршня, когда форсунка не распыляет топливо в пыль, а льет струей на поршень. Потому как сколько топлива не наливай, температура газов, образующихся в результате сгорания дизтоплива, не изменится.а вот непосредственный контакт материала поршня с горящим топливом - резко повышает температуру на поверхности.

Вот вам пример. Факир, многократно выдыхающий огонь в цирке, не обжигает себе ротовую полость, а любая горящая на поверхности кожи жидкость приводит к тяжелейшим ожогам.

[valdis44]

Вот и объяснил за передув? 

[tovdet]

В итоге.
Какой ресурс то 1 КД

[tovdet]

А лучше.

Сток - .....
Шитый/чип - ....