Печать

[Стрелец]

А если заказать кованные поршни? Сейчас много кто их производит. Они гораздо прочнее заводских.

Будешь первым у кого такие поршня будут

[x-cite]

вот например написано для дизеля....какого пока не ответили. но похожи на наши

[РоманС]

вот например написано для дизеля....какого пока не ответили. но похожи на наши

По крайней мере красивые! +азот в шины и синие лампочки под брюхо.....
Шутка, не ругайся.
А как их выковывают? Как диски колёсные, более-менее понятно, а здесь?!
В общем такой поршень имеет право на существование! Ещё бы кто нить тест ему сделал бы. Получить бы одобрение производителя авто. Узнать бы стоимость такого чуда. И .... можно брать - пока свои не лопнули.

[x-cite]

А как их выковывают? Как диски колёсные, более-менее понятно, а здесь?!

вот что пишут: Литье происходит под давлением и с большей скоростью от чего металл делается прочнее. Больше содержание лигирующих элементов таких как кремний, никель, титан. Эти элементы делают алюминий жаропрочнее, крепче, и в тоже время пластичнее, коэффициент линейного расширения ниже. Конструкторский дизайн может быть разнообразным, от простый поршней до сложных.
И самое главное поршни проходят цикл термической обработки, закалка, старение искуственное или естественное. Эту операцию не делает ни одна фирма выпускающая серийные поршни. Прочность, износостойкость, структура металла улучшаются на 30%. Возможно покрытие керамикой головы поршня и верхней компрессионной канавки под кольцо. Покрытие повышает моторесурс поршня.

как то так.

[Dmitrih]

А как их выковывают? Как диски колёсные, более-менее понятно, а здесь?!

вот что пишут: Литье происходит под давлением и с большей скоростью от чего металл делается прочнее. Больше содержание лигирующих элементов таких как кремний, никель, титан. Эти элементы делают алюминий жаропрочнее, крепче, и в тоже время пластичнее, коэффициент линейного расширения ниже. Конструкторский дизайн может быть разнообразным, от простый поршней до сложных.
И самое главное поршни проходят цикл термической обработки, закалка, старение искуственное или естественное. Эту операцию не делает ни одна фирма выпускающая серийные поршни. Прочность, износостойкость, структура металла улучшаются на 30%. Возможно покрытие керамикой головы поршня и верхней компрессионной канавки под кольцо. Покрытие повышает моторесурс поршня.

как то так.

Ковка и литьё под давлением разные вещи. Литьё под давлением применяют для получения сложных по конфигурации деталей, чтобы использовать мин механической обработки. Ковка для деталей с повышенными механическими свойствами. Из кованных деталей в двигателе как правило шатун, коленвал, распредвал, клапана, коромысла. Литые - головка двигателя, блок двигателя, впускной и выпускной коллектор. Как-то так.

[Эскимос]

Как бы это помягче сказать... бред сивой кобылы.
Кованые (точнее, правильно сказать - штампованные) поршни на турбодизеле прослужат максимум тыщ 20 в спокойном режиме. Причин тому несколько:
1. Кованые поршни не то, чтобы сильно прочнее, они сильно легче. это актуально при построении высокооборотистых моторов, но совершенно неприменимо к турбодизелю.
2. Техпроцесс изготовления кованых поршней не позволяет изготовить ни масляную магистраль для охлаждения камеры сгорания, ни нирезистовую вставку под верхнее компрессионное кольцо, ни стальные усилители в юбке поршня, а без этих ухищрений моточасы его сочтены.
3. Кованые поршни, как правило, имеют достаточно высокий коэффициент температурного расширения, обусловленный свойствами применяемых материалов. Это приведет к тому, что при нормальном тепловом зазоре между поршнем и цилиндром в горячем моторе мы будем иметь огромный зазор в холодном, как следствие - хреновейшие условия запуска в холодное время года.

Как вы считаете, почему это никто из производителей не предлагает кованых поршней для дизельных моторов, тогда как для бензинок их не делает только ленивый?(с)

[Эскимос]

Наклейки на коробке гласят:

Дополнительная твердость
Износоустойчивость
Предупреждение коррозии на плохое топливо

Армированный кольцевой паз
Жаростойкий барьер
Турбо эффективные

Вот как то так я перевел ))

Вот есть же годами проверенные поршни! Зачем велосипед изобретать??

[Cadaver]

У меня 110тыс пробегу, мож не ждать когда ёкнет и поршня заменить?))

В общем - да. Сэкономленные на топливе и транспортном налоге деньги просто пойдут на замену двигателя или всего автомобиля в целом. Ведь за это люди и любят тойотовские дизели, не правда ли? )))

[Францевич]

Читайте, что пишет топикстартер в первом своем сообщении:

Случилась такая проблема: По работе сегодня заехал в сильное бездорожье. Застрял, начал выезжать, побуксовал не на месте минут 10(ездил вперед, назад не мог в горку выехать) потом-раз и в какой то момент затроил двигатель.

НО, Ни кто из присутствующих здесь, даже не предположил, что топикстартер заехал на неподготовленном авто по самые помидоры, как он пишет "в сильное бездорожье" и там словил гидроудар из -за попадания воды(или водяной каши) во впускной тракт. Хотя в книге, прилагаемой к авто, четко прописано какого уровня водные преграды можно преодолевать. Только кто читает ту книжку???


Всхлипы в этой теме напоминают всхлипы(панику) в теме про Сажевый Фильтр на Прадо 2,8 с дизелем 1GD, еще ни чего ни у кого из отписавшихся здесь не произошло, за исключением топикстартера, но уже все готовы менять поршня, и считают во сколько это обойдется, и готовы хоть завтра избавиться от Прадо.

Я сам владелец Прадо, начиная с 90-го кузова с дизелем 1KZ, далее Прадо120 с дизелем 1KD(163 л/с), сейчас Прадо150 с дизелем 1KD(173 л/с), у всех авто пробеги далеко за 100 000км, ни на одном поршня не менял. Приобретаю дизельные авто НЕ из цели экономить (на топливе и транспортном налоге), а  чисто по внутренним убеждениям, а именно считаю, что рамный внедорожник должен быть только дизельным. В противном случае надо купить кроссовер и забыть про дизель.

Всем удачи на дорогах, рекомендую грамотно эксплуатировать авто и производить своевременное его обслуживания, а не надеяться что Тойота все стерпит, а потом бродить по форумам и искать себе подобных терпил.

[an908]

.

и там словил гидроудар из -за попадания воды(или водяной каши) во впускной тракт.

[/quote]

да это как же надо в воду то залезть, чтобы на Прадо воды хапнуть? воздухозаборник по уму сделан то..