Печать

[amstrad1973]

ТОЧНЕЕ, какой номер блока новый?

11401-80823 вот этот

[Францевич]

Сейчас в каталоге посмотрел, у них и блок под новым номером пошел, значит и там что то накосячили! Вот поэтому дилер и меняет только шорт блок. Вывод; может не в поршнях проблема, а в блоке? Зачем им тратить лишние деньги на блок если нет задиров? И почему у всех первым вылетает третий цилиндр? На европейцах  кстати номер не менялся, значит проблем не было.

Повторюсь еще раз, для тех кому срочно нужны зеленые поршни:

"Причины: Почему производитель меняет парт номера деталей:
1) в процессе производства завод-изготовитель установленной детали вносит изменения в конструкцию не только автомобиля, но и отдельных его узлов, агрегатов и даже самих деталей что приводит иногда к несоответсвию номеров отдельных узлов;
2) совершенствуется технология производства;
3) снимаются с производства устаревшие артикулы;
4) появляются аналоги более доступные и не менее качественные;
5) смена производителя детали;
И так далее, причин гора"

Почему дилер меняет только шорт блок тоже поясню:
1) По трудоемкости замена шорт блока, меньше на порядок чем замена поршней, отсюда и стоимость работ намного меньше, а по гарантии работы оплачивает дилерам именно Тойота.;
2) Тойоте спокойнее и надежнее если заменять шорт-блок, а не будут перебирать ДВС, так как кривые ручки дилеров ни кто не отменял. А потом все по новой в случае некачественной переборки.
3) При трещине поршня не исключено повреждение стенок цилиндра и дабы не лезть в дебри по расточке и так далее легче заменить шорт-блок;

Производитель рассматривает варианты выгодного для себя, в первую очередь, ремонта и именно для гарантийных случаев и считает свою выгоду именно для работ по гарантии, все не гарантийные ремонты это или "акт доброй воли" или по взаимовыгодной договоренности в цепочке Тойота-Дилер-Покупатель.

[tovdet]

Почему дилер меняет только шорт блок тоже поясню:
1) По трудоемкости замена шорт блока, меньше на порядок чем замена поршней, отсюда и стоимость работ намного меньше, а по гарантии работы оплачивает дилерам именно Тойота.;
2) Тойоте спокойнее и надежнее если заменять шорт-блок, а не будут перебирать ДВС, так как кривые ручки дилеров ни кто не отменял. А потом все по новой в случае некачественной переборки.

А что, при замене шорт-блока двигатель не перебирается
Или я чего то не понимаю

3) При трещине поршня не исключено повреждение стенок цилиндра и дабы не лезть в дебри по расточке и так далее легче заменить шорт-блок

Вот с этим соглашусь.

[Францевич]

А что, при замене шорт-блока двигатель не перебирается
Или я чего то не понимаю

При замене шорт блока, не трогаются(не подвергаются воздействию кривых ручек, которые динамометрический ключ, микрометр и штангенциркуль на картинках видели) прицезионные(работающие в паре с высокой точностью)соединения типа: кольца, поршни, гильзы, шатуны, пальцы, коленвал, вкладыши.

А так же для ремонта ДВС нужно большое количество зап частей на складе, разные размеры вкладышей, поршней и так далее, дилеры такого запаса не  держат и поэтому ремонт может затянуться на неопределенное время, а там уже судебные тяжбы и так далее.
поэтому замена шортблока это дешевле, быстрее и надежнее для Тойоты, в плане дальнейшей гарантии.

[Mihalych]

Виноваты инженеры тойоты, которые воткнули дерьмовые поршня! У меня друг хюндае 240т с чипом проехал и дальше ездит. Накосячили, а теперь еще шорт блоки хотят продавать, стоимостью в пол машины

Согласен с этим. Не стоит молиться на японских инженеров, тем более, что уже давно балом правят менеджеры. А неудачный 1KD не сильно испортит имидж компании на фоне надежности марки в целом.

Не понимаю, зачем искать причину, если все очевидно?  И голосовалка мне не понятна:
Нельзя буксовать. - Зачем такой внедорожник?
Нельзя превышать 120 км/ч. - Зачем такая машина для трассы?
Нельзя возить прицеп. - Зачем нужна тяжелая машина?
Нельзя эксплуатировать летом. - ?
Любая из этих причин означает одно - слабый поршень. Год выпуска значения не имеет. 1KD снят с производства, статистику по этому параметру вести бессмысленно. Пробеги у всех пока небольшие. Количество треснувших поршней будет увеличиваться. Кому-то повезет. Наверное тем, кто соблюдает все "нельзя".

Лично я не хочу перед каждой заправкой делать анализ топлива и сдувать пылинки с двигателя. Хотя за машиной слежу. Как эту машину нужно эксплуатировать и как обслуживать - описано в инструкции. И она должна удовлетворять этим требованиям. Мы в основной массе и так меняем масло и фильтра через 5...8 т.км. На немцах основная масса это делает через 15 т.км. и не парятся по этому поводу. Берут Прадо не для гонок, да и в грязь редко на ней лезут.

Я вот смотрю в поле - вижу трактор пашет землю. Он ее пашет уже не один десяток лет. В баке один Бог знает, что. Радиатор забит соломой и пылью. Жара. Его как говорят "и в хвост и в гриву", на максимальных оборотах, а поршня не трещат. Почему так?

[Францевич]

Вообщем не доверяют они нашим мастерам. Так наши и другие части мотора могут криво собрать. в головке что нибудь перетянуть например

В головке перетягивать НЕЧЕГО, она демонтируется всборе и монтируется обратно всборе
Дело не только  в не доверии, дело в том, что в период гарантии за авто несет ответственность ПРОИЗВОДИТЕЛЬ и он заказывает музыку.

[tovdet]

Францевич, ты уже описываешь не замену шорт-блока, а блока цилиндров в сборе.
Или а5 я что то не понимаю
Что в твоем понимании шорт-блок
В моем только блок и поршни ...

[Францевич]

Виноваты инженеры тойоты, которые воткнули дерьмовые поршня! У меня друг хюндае 240т с чипом проехал и дальше ездит. Накосячили, а теперь еще шорт блоки хотят продавать, стоимостью в пол машины

Согласен с этим. Не стоит молиться на японских инженеров, тем более, что уже давно балом правят менеджеры. А неудачный 1KD не сильно испортит имидж компании на фоне надежности марки в целом.

Не понимаю, зачем искать причину, если все очевидно?  И голосовалка мне не понятна:
Нельзя буксовать. - Зачем такой внедорожник?
Нельзя превышать 120 км/ч. - Зачем такая машина для трассы?
Нельзя возить прицеп. - Зачем нужна тяжелая машина?
Нельзя эксплуатировать летом. - ?

Из всего выше сказанного делать можно ВСЕ надо просто добавить пару тройку пунктов про своевременное и правильно ТО(в полном объеме с полным перечнем работ и диагностик)+ отказ от чиповки без наименования и прошивок непонятного происхождения.

[tovdet]

Хотя не, изгвиняюсь, не так.
Точно в сборе

[Францевич]

Францевич, ты уже описываешь не замену шорт-блока, а блока цилиндров в сборе.
Или а5 я что то не понимаю
Что в твоем понимании шорт-блок
В моем только блок и поршни ...

Шорт-блок(короткий блок) идет полностью с коленвалом, такой блок и меняют дилеры при ремонте