Печать

[vanes]

vanes, ничего, только в душе спокойствие)))

  ахахахах я так и

[Arsenal]

vanes, ничего, только в душе спокойствие)))

  ахахахах я так и

Подтверждаю....

[DVRML]

Господа, напомните, по каким причинам (механическим) корректировка по форсункам уходит в минус, а по каким в плюс?
Где то уже было не так давно, но не нашел и запамятовал!
Тут, наконец, обзавелся собственным "шнурком" с течстримом. Тут же полез смотреть параметры. На холодном движке вылезло -5 по одному цилиндру, остальные в плюсе до 2.5. На горячую тот же цилиндр встал где то на уровне -1.7, остальные в плюсе на уровне до 0.5. Решил проанализировать. Выслушаю мнения!)

[KapeJI]

Коррекция объема впрыска происходит по причине не равномерной работы цилиндров.
Когда все они работают с одинаковой производительностью, то и коррекция впрыска будет в районе 0.
Когда-же какой-то цилиндр начинает выходить из этого ряда, ЭСУД корректирует объем впрыска для баланса.
При этом коррекция в каком-то то цилиндре не означает проблемы именно в этом цилиндре.

Ну а изменение производительности цилиндра может быть связано например с величиной компрессии.

[KapeJI]

При том, что в другом мануале допуск коррекции указан +-5 кубиков.

[DVRML]

Спасибо за инфу, Карел, многим пригодится.
Но анализируя данные, хочется отметить, что ЭБУ, думаю, хитрее себя ведет, и отклонения в одном цилиндре не будет компенсировать только топливоподачей в него, будет менять (в разумных пределах) и в других.
В то, что компрессия в одном цилиндре с учетом естественного износа может оказаться значительно лучше чем в трех других - верится с трудом, и я такого не встречал, скорее наоборот.
Отсюда промежуточный вывод - что значительные отклонения одной форсунки в "-", при всех остальных в "+" и относительно ровных, может говорить о том, что форсунка льет больше топлива, чем должна по "мнению" ЭБУ. И если одна форсунка уходит в значительный "+", при остальных в умеренном "-", это может говорить о том, что в данном цилиндре значительно ухудшилась компрессия.
Разумеется, это лишь частные случаи, вариантов со значительным отклонением по одной форсунке.
Также следует, по моему, внимательно следить за разницей, между max и min значением, а не только за нахождением в диапазоне +/-3, тоже может говорить о не самом лучшем состоянием движка и форсунок.

[bmhome]

Господа, напомните, по каким причинам (механическим) корректировка по форсункам уходит в минус, а по каким в плюс?
Где то уже было не так давно, но не нашел и запамятовал!
Тут, наконец, обзавелся собственным "шнурком" с течстримом. Тут же полез смотреть параметры. На холодном движке вылезло -5 по одному цилиндру, остальные в плюсе до 2.5. На горячую тот же цилиндр встал где то на уровне -1.7, остальные в плюсе на уровне до 0.5. Решил проанализировать. Выслушаю мнения!)

Коррекция в минус - скорее всего льет форсунка.
Коррекция в плюс - недостаточная компрессия.
Но это не обязательно так. просто наиболее вероятные причины.

[andres282]

Всем дизелистам привет! Заезжал на диагностику подвески перед зимой, заодно решил посмотреть коррекцию. Пробег 330 тысяч. В топливную и двигатель никогда не лазили, во всяком случае при мне, я второй владелец. Нареканий по работе нет. Подскажите чего ожидать при таких показателях? Или не париться?))

[bmhome]

Всем дизелистам привет! Заезжал на диагностику подвески перед зимой, заодно решил посмотреть коррекцию. Пробег 330 тысяч. В топливную и двигатель никогда не лазили, во всяком случае при мне, я второй владелец. Нареканий по работе нет. Подскажите чего ожидать при таких показателях? Или не париться?))

330 - это повод для замены форсунок. Но сначала стенд. коррекция сама по себе не показатель.

[andres282]

Всем дизелистам привет! Заезжал на диагностику подвески перед зимой, заодно решил посмотреть коррекцию. Пробег 330 тысяч. В топливную и двигатель никогда не лазили, во всяком случае при мне, я второй владелец. Нареканий по работе нет. Подскажите чего ожидать при таких показателях? Или не париться?))

330 - это повод для замены форсунок. Но сначала стенд. коррекция сама по себе не показатель.

Понял, спасибо! А есть смысл промывки винсом или лавром, если до этого ни разу не мыл?