Печать

[Карел]

Нет, форсунки не надо снимать.
Но там и без этого работы хватает...
Снять интеркулер- это хня... Дальше надо  косу проводов вытащить из кабель- канала и расположить её так, чтоб не мешалась. Убрать её вообще нет возможности, ибо разобрать полмотора надо. А она, сцуко жесткая- упругая и упирается))))))  Потом убрать кабель- канал... Там пара- тройка болтов- это не считается... Там две защелки хитрых... Потом черед топливных трубок... Штуцеры на рампе и форсунках укрыть от попадалова грязи...
НУ а потом можно и крышку откручивать...
Но и это не всё)))
Даже открутив все болты её не снимешь, пока не вытащишь из неё уплотнения штуцеров форсунок... И хорошо, если не повредишь их и можно будет использовать повторно...
В общем: Удачи!))))))))

[Андрей1208]

Спасибо, я уже почитал что нужно уплотнительные кольца и прокладки форсунок нужно брать..

[Bloody]

ну я клапанную крышку снимал не так давно, правда совместно с этим впускной коллектор снимал чистил и клапан егр вырезал. скинул интеркулер, откинул дроссель, клапан егр и все эти требуха, отсоединил фишки с форсунок, снал верхнюю крышку, которая на 4-х болтах, типа из пенополиуретана. хорошенько все вычистил вокруг. продул компрессором, потом открутил трубки подачи топлива на форсунки, потом открутил сами болты клапаной крышки и пара гаек, отверткой поддел уплотенения форсунок (когда менял кольца под форсунками покупал все эти уплтнения новые) - они легко достатлись оттуда, оторвал крышку от головки и с матюгами ее под проводкой форсунок вытащил (мешал кронштейн крепления догревателя вязкостного)
как то так это было, мотор 173 л.с.

[Андрей1208]

ну я клапанную крышку снимал не так давно, правда совместно с этим впускной коллектор снимал чистил и клапан егр вырезал. скинул интеркулер, откинул дроссель, клапан егр и все эти требуха, отсоединил фишки с форсунок, снал верхнюю крышку, которая на 4-х болтах, типа из пенополиуретана. хорошенько все вычистил вокруг. продул компрессором, потом открутил трубки подачи топлива на форсунки, потом открутил сами болты клапаной крышки и пара гаек, отверткой поддел уплотенения форсунок (когда менял кольца под форсунками покупал все эти уплтнения новые) - они легко достатлись оттуда, оторвал крышку от головки и с матюгами ее под проводкой форсунок вытащил (мешал кронштейн крепления догревателя вязкостного)
как то так это было, мотор 173 л.с.

Движки похожи, сколько по времени ушло?

[Bloody]

уплотнения форсунок это я имел ввиду те которые стоят на трубках подачи топлива к форсункам, самих форсунок уплотнения снимались вместе с клапанной крышкой
по времени не сильно долго заняло, может часа полтора-два, не засекал если честно
но догреватель стоит открутить, будет сильно легче снять крышку и поставить ее потом на место.

[Андрей1208]

уплотнения форсунок это я имел ввиду те которые стоят на трубках подачи топлива к форсункам, самих форсунок уплотнения снимались вместе с клапанной крышкой
по времени не сильно долго заняло, может часа полтора-два, не засекал если честно
но догреватель стоит открутить, будет сильно легче снять крышку и поставить ее потом на место.

А догореватель эт что 

[Bloody]

догОреватель это на северных вариантах дизеля стоит над компрессором кондиционера, к нему подходят патрубки системы охлаждения )

[HUBLOT]

догОреватель это на северных вариантах дизеля стоит над компрессором кондиционера, к нему подходят патрубки системы охлаждения )

он догревает ОЖ? Это типа вязкостного подогревателя? РН?

[Иванофф]

догОреватель это на северных вариантах дизеля стоит над компрессором кондиционера, к нему подходят патрубки системы охлаждения )

он догревает ОЖ? Это типа вязкостного подогревателя? РН?

Догреватель это такая же вебаста, только без насоса для ОЖ, включается после запуска мотора, для быстрого прогрева и поддержания рабочей температуры.

[Карел]

Какая нафиг Вебаста? Вы чо?
Вебаста- это автономный отопитель. А Power Heater- это вязкостный подогреватель. В муфте перемешивается какая-то хня и выделяет тепло при этом. Тепло передается ОЖ.