Печать

[Саныч 422]

Если в редуктор залить побольше,теоретически тоже хуже не должно быть?

Если есть метки максимума, контрольные пробки и т.д. зачем дрочить судьбу, даже если ничего не будет?

[arrows]

Если в редуктор залить побольше,теоретически тоже хуже не должно быть?

Если есть метки максимума, контрольные пробки и т.д. зачем дрочить судьбу, даже если ничего не будет?

Так об этом и ведется речь. Все за нас уже продуманно.

[РоманС]

Блин, об чём базар то? Читал-читал так и не въехал. Есть метки, есть контрольные отверстия, есть, наконец, мануал.
Чё случилось то вдруг?
Кашу маслом не испортишь - это не про технику

[rush1101]

пополню - залил 5 литров масла при замене - уровень чуть выше половины - какой обьем все таки у 2,7

[vvt-i]

всегда заливал 4,5л (5w40) , получается на щупе ровно по середине резок min / max (меняю каждые 10 000 ~ 300 моточасов у меня) , накатал уже 55 000км - всё ок...,с одной стороны удобно на 2 замены уходит 9л , с другой стороны можно лить и 5л - получится по верхнюю риску (max)  - тоже ни чего страшного,но выше отметки (max на щупе) лить конечно бы не стал...

P|s:  для автора , если в мануале и прописывается ,что уходит 5,2л без фильтра , а 5,7л с фильтром, то 1-1,2 литра из них не слить ни как без снятия поддона,поэтому при стандартной замене масла выкрутив сливной болтик и фильтр у вас уйдёт 4,5-5л масла - ВСЁ (не сливаемый остаток так и будет подмешиваться с новым маслом ,пока не снимете поддон,чего в принципе не нужно делать просто так...)

в мануале ещё пишут ,что предпочтительно 5w30, а у диллера льют 5w40, вообщем на 60 000км ,решил залить 5л масла 5w30 ,посмотрю как чё ,если придерживаться мануала... ,а вообще 2,7 на счёт масла вообще не прихотлив лить можно начиная с 0w20 и заканчивая 5w40.

[GTS 12]

Заглянул в тему. Всех приветствую! 
Самое правильное это- заливать и поддерживать в дальнейшем уровень масла между отметками мин и мах, как и рекомендовано.  Сам стараюсь поддерживать  не доводя до мах, хотя и понимаю, что небольшой перелив двигателю не повредит. А вот про значительный перелив однозначно скажу, что он вреден!  При движении автомобиля с горы или в гору, возможно соударение поршня с маслом, что однозначно не является нормальным. В том, что уже выше было сказано, не упомянут один очень важный момент, а именно, объем воздуха, находящегося в картере двигателя. При его недостаточном объеме будет создаваться избыточное давление в картере, которое и приводит к запотеванию сальников(выдавливанию масла). Надеюсь, всем понятно, что некоторый прорыв газов из цилиндров в картер имеется и, чем износ поршневой больше, тем больше их объем. Понятно, что они принудительно отводятся, но тем не менее... 

[угрюмый]

А вот в ДИЗЕЛЬ можно переливать. 

[IvanDraga]

Самое правильное это- заливать и поддерживать в дальнейшем уровень масла между отметками мин и мах, как и рекомендовано.
А вот про значительный перелив однозначно скажу, что он вреден!  При движении автомобиля с или в гору, возможно соударение поршня с маслом, что однозначно не является нормальным. В том, что уже выше было сказано, не упомянут один очень важный момент, а именно, объем воздуха, находящегося в картере двигателя. При его недостаточном объеме будет создаваться избыточное давление в картере, которое и приводит к запотеванию сальников(выдавливанию масла). Надеюсь, всем понятно, что некоторый прорыв газов из цилиндров в картер имеется и, чем износ поршневой больше, тем больше их объем. Понятно, что они принудительно отводятся, но тем не менее...

Между уровнями - верно. Перелив - верно.
Остальное из оперы про двигатели милионники и японские магнитофоны взрывающиеся при вскрытии (разборке) ИМХО
Добавлю, когда то давно, когда купил Нексию, подошел один чел, открыл крышку маслозаливной горловины , глянул , задумался и изрек, что в его девятке масло под крышку заливается, а здесь его маловато. Вот это перелив

[GTS 12]

Самое правильное это- заливать и поддерживать в дальнейшем уровень масла между отметками мин и мах, как и рекомендовано.
А вот про значительный перелив однозначно скажу, что он вреден!  При движении автомобиля с или в гору, возможно соударение поршня с маслом, что однозначно не является нормальным. В том, что уже выше было сказано, не упомянут один очень важный момент, а именно, объем воздуха, находящегося в картере двигателя. При его недостаточном объеме будет создаваться избыточное давление в картере, которое и приводит к запотеванию сальников(выдавливанию масла). Надеюсь, всем понятно, что некоторый прорыв газов из цилиндров в картер имеется и, чем износ поршневой больше, тем больше их объем. Понятно, что они принудительно отводятся, но тем не менее...

Между уровнями - верно. Перелив - верно.
Остальное из оперы про двигатели милионники и японские магнитофоны взрывающиеся при вскрытии (разборке) ИМХО
Добавлю, когда то давно, когда купил Нексию, подошел один чел, открыл крышку маслозаливной горловины , глянул , задумался и изрек, что в его девятке масло под крышку заливается, а здесь его маловато. Вот это перелив

Ну, про "чела", что сказать? Может в его девятке лишнее масло самотеком через "щели" само на дорогу выливалось?  Одно слово: "Чел"! 
Про магнитофоны, да, помню, помню в юности слышал такую байку... А вот про двигатели- миллионники это- истинная правда! Особенно на грузовиках. 

[GTS 12]

А вот в ДИЗЕЛЬ можно переливать. 

Сколько литров? Поделись опытом или аргументируй!