Привет всем!
первостепенно ставьте "+" в карму
Germanovich за предоставленный для Вас обзор)
скажу честно, одолевали сомнения, что Евгений вообще нас посетит, мы ведь в состоянии выявить все подводные камни авто)))
Но хозяин с огромным энтузиазмом отправил своего коня в наши руки)
начнем...
Кузов:
-толщиномером прошелся вкруг, не было выявлено НИ ОДНОГО крашеного элемента по металлу, все элементы родные, жирный плюс.
Спешу обрадовать, чтобы раскрыть весь потенциал этого глубокого цвета авто можно смело полировать ни раз и даже не два, толщина лкп позволяет это сделать смело. кузов не зашоркан до схода лака.нет царапин от веток, все очень свежо!
есть нюансы:
-решетка радиатора в сколах от камней, есть смысл ее освежить или заменить для "конфетного" состояния, придирка
-к сожалению спойлер капота оставил вкрапления стертого ЛКП (5 на 5мм) на крыльях автомобиля..реально подлатать локально, но надо делать срочно.
-сколы на капоте и потертости под крепежом грилем так же присутствуют(болезнь таких "тюнингов")
В остальном все молдинги на месте, ничего не отходит, не гремит, не треснуто.
Состояние оптики превосходное, в подножках тоже, стоят диоды.(возможно плафоны подножек меняли)
Задний бампер в идеале, на переднем локальный сход лака, пескоструй. отображено на фото.
Небольшие дефекты по металлу (вмятинка на двери) так же отображена на фото, с метра этих косяков уже не видно.это если придираться)
Перебираемся в салон:
Да, потертое "седло", но на свой пробег, не просижено, что важно. Такую сидушку можем восстановить до идеала за хабаровск краской, опыт есть!
Руль перешит.
Салону требуется химчистка (касается задней двери- это грязь, стоек, потолка итп), в остальном нет сколов, трещин на панели и пластике,дереве, все тоже очень хорошо, кнопки не затерты.
Соскочили с направляющих шторки центрального бокса (надо разобрать и собрать заново-полчаса делов)
Люком пользовались, стал подгнивать по ободу изнутри от прения--надо законсервировать эту ржу и почистить дренаж.
Акустика без нареканий, переведено всё в км, радио адаптировано (дорого), трипкомп в литрах, все как надо.
Все фишки лексуса работают, память сидений, опускание зеркал итп.
Двд работает. есть потолочный монитор, пульт, беспроводные наушники.
По приборке есть мини-нюанс с подсветкой, один(два) диода горят тускнее нужного.
ЛОбач заменен на реплику.
Техничка, мотор итп
Датчики давления исправно работают.
Камера показывает.
Мотор без характерных болячек, нет потения сальников распредвалов,что бывает очень часто.
Коллектора подсекают, как у всех, но надо кольцо глушителя поменять, его давно нет.
Стоят свежие
оригинальные тормозные диски вкруг и колодки, добавить пару пружинок, пару скрипунов, которых не хватает.
Рычаги, как и озвучивали, надо заменить сайлентблоки (ну пробег такой, пора уже).
Аморты еще поживут долго, небольшое потение -НИ О ЧЕМ, согласно тойотовским данным. (был тестдрайв аморты еще огого по сравнению с тем что бывает)
Систему ТЕМС мы восстановили, откалибровали.был обрыв на одной стороне + сделали профилактику обрыва второй стороны.
Диагностика:
топливная система в идеале! я очень доволен показаниями компа, дроссель чистый, коррекции ноль, впрыск в норме для 92 бенза, за авто следили.
к сожалению подошел (подходит), судя по показаниям лямбд, правый кат, о чем и говоорила нам гирлянда, сейчас это логичнее решать вырезанием оных и обманками. Рано или поздно любой владелец ГХ с этим сталкивается. Это особенность этого авто.
возможно ошибка долго еще не появится, но, от судьбы не убежишь)
Поехал на тестдрайв...коробка, ход, накат, шум....всё отлично, коробас без нареканий в разных режимах (динамично и спокойно).
Мотор не растерял лошадей, но кат надо "решать", я, как владелец жикса и постоянно ездящий на разных жиксах, его почувствовал на верхах.. немного иначе.
Мотор работает без посторонних шумов.(единственное не скидывали ремень, не слушали ролики все ибо авто было прогретое.)
Радиатор родной без следов антифриза-редкость.
Жижи менялись в норме.
Пары клипс зажиты нет,если придираться.
Ржавчина на элементах подвески, раме, без серьезного криминала.
Баллоны пневмы выглядят живыми.
Привода сухие, пыльники целые, карданы шприцевались, рейка не течет, небольшой люфт в области правой рулевой тяги(но изнутри рейки) ни о чем....это надо еще лет 5 ездить чтобы почувствовать его на руле или еще где-то. не криминал.
Резюмирую, на повестке дня тока порешать каты и всё, сайлентблоки рычагов у хозяина в наличии. все остальное мелочевка, на которую большинство обычно не обращает внимание, судя по опыту.
Ну и Вы понимаете, к авто я предьявлял изначально высокие требования и как мог
искал в "идеале" косяки, а не из плохого авто старался показать вам плюсы.
На свой пробег и год он живее многих, это факт, такие машины смело можно рассматривать к покупке.
Готов продолжить работать с этим автомобилем, сделать из него конфетку можно быстро и не дорого!
Дмитрию авто тоже понравилось, ему угодить тяжело
<![CDATA[<a href="http://www.youtube.com/v/KOMV53G1agc" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/KOMV53G1agc</a>]]>
из бонусов:
-отличный фаркоп
-поперечины на рейлинги
ах.да
ЗЫ: устал сильно.)ссори за ошибки
по авто известна вся тех.инфа, пишите спрашивайте лично, обрисую не освещенные вопросы)
