Печать

[Roman57]

Приятного времени. Друзья, подскажите у кого какой расход соляры на дизельном рафике 2013 молельного года? (Наш 2014) 
У нас по трассе, при скорости 140-150 .... ДЕСЯТКА!!! У меня на Прадо столько! Но рафик по любасу не Прадо! Постоянный полный привод, вес, габариты!!! Пробег 6000все ждем когда обкатается, но чета расход не уменьшается

[Algreen]

По трассе получилось 6,9 л на сотню. Правда валил по М4 местами от души - тапку в пол. Но в основном около 120км/ч - много камер на трассе. Когда ехал 150, обратил внимание что лампочка Эко не горела - то есть режим совсем не экономичный.Смешанный расход город-трасса (город 80%) 8,3 литра на 100км. Пробег сейчас около 14000км.

[Roman57]

Ну вот это похоже на правду. И в какие двери теперь стучать??

[grigh]

Ехал из Италии. Rav 4. 2011г.в.6-ст. автомат. 2,2 d-cat. 150 л.с. По трассе получилось при120/130км/ч-8,4/100. При 90 км/ч 7,5 л/100. Кажется, что много. На Xtrail на механике выходило 6,4. На автомате 7,2 max

[Algreen]

Я как-то ранним  утром (без пробок) ехал по Москве в рамках ПДД 60-80 км - видел средний расход между 5 и 6 л. на 100 км. Протяженность эксперимента порядка 20-25 км.

[Tim_]

Да и вообще, преимущества именно дизельного РАВ4 не ясны. Мощность одинакова +/-, соответственно и налог такой же, крутящий момент  - это да, выше, но РАВ4 не джип и катера таскать на нем не будут. А вот Вебасто очень нужна, и её стоимость отбить за счет экономии на солярке - будет проблематично.

[Algreen]

Да и вообще, преимущества именно дизельного РАВ4 не ясны. Мощность одинакова +/-, соответственно и налог такой же, крутящий момент  - это да, выше, но РАВ4 не джип и катера таскать на нем не будут. А вот Вебасто очень нужна, и её стоимость отбить за счет экономии на солярке - будет проблематично.

Я так понимаю речь идет о сравнении 2 литровой бензиновой с дизелем. Если так, то мощность действительно практически одинакова, но разгоняется дизель значительно бодрей  - сказывается существенная разница в моменте .  В комплектации у дизеля имеется штатный догреватель EBERSPACHER, поэтом покупка Вебасты лишена смысла. Еще один + дизеля (для меня) это АКПП, а не вариатор, как на 2 литровой бензинке.

 

[Tim_]

Algreen, по цене стоит сравнивать 2.5. и D4D, и там и там АКПП, так что паритет.
А то что штатный догреватель EBERSPACHER стоит и его можно доработать до типа Вебасто - недавно узнал, из ваших постов, спасибо, действительно интересно.

Согласитесь, что преимущественно дизель покупают там, где мощность бензинного и дизельного двигателя находится по разные стороны значения 250 л.с., скажем, что Прадо, что 200ка - дизельные версии явно популярнее. Налог - раз, расход - два, запас хода на одном баке - три, кр. момент - четыре (таскать что то). С РАВ4 такого явного преимущества нет.

[Algreen]

Я, когда выбирал РАВ, 2.5 отмел из числа кандидатов из-за выпускной трубы, которая уменьшает клиренс до 16 см.  Для меня это критично. А так, если не съезжать с асфальта - очень приятная машинка.

[Tim_]

Я, когда выбирал РАВ, 2.5 отмел из числа кандидатов из-за выпускной трубы, которая уменьшает клиренс до 16 см.  Для меня это критично. А так, если не съезжать с асфальта - очень приятная машинка.

Ну если не съезжать с асфальта - то РАВ4 зачем в принципе? Кстати, не знаю как этот, а предыдущий нормально лазил.
А так -  да, РАВ4 хороший пепелац, сам на таком откатал 4 года, доволен был.
А то что у 2.5л выпускная труба низко - это факт, но где то читал, что переваривают и все Ок, клиренс не уменьшается.